江苏
10月23日，南京市举办“港启新程·航创未来——南京区域性航运物流中心建设推进会”。会上，南京市交通运输局发布《南京区域性航运物流中心发展专项规划（2024—2035年）》《南京港总体规划（2024—2035年）》，明确了推进区域性航运物流中心建设的重点项目与举措。
到2035年，南京全面建成区域性航运物流中心
近年来，南京抢抓“大船深水”发展机遇，着力提升港口设施能级、拓展通道网络，全力打造南京都市圈“最佳出海口”，区域性航运物流中心取得阶段性成果。
目前，南京已初步建成龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽，南京港多式联运示范项目2023年入选“国家多式联运示范工程”；深水航道通航条件不断改善，11.8米吃水船舶成功靠泊南京港。2023年，南京港集团完成集装箱多式联运量15.68万TEU（标箱），连续两年保持全国内河港口第一；航线网络辐射效应持续增强。
在上一阶段规划建设成果基础上，此次发布的《南京区域性航运物流中心发展专项规划》，明确了航运物流中心作为综合型江海转运主枢纽、港产城融合发展先行区、航运物流产业引领示范区、服务模式创新试验区的战略定位，聚焦港口、码头、集疏运公路、铁路等基础设施，以及航运物流服务集聚区物理载体等硬件条件。推动龙潭、西坝物流要素集聚区、下关航运服务要素集聚区和七坝、滨江、新生圩物流枢纽联动发展；同时在加强枢纽功能的基础上，围绕完善现代航运服务体系，支撑航运产业全链条发展等方面加大力度。
根据上述规划，到2030年，南京基本形成功能完善的区域性航运物流中心；到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量达到630万标箱，初步实现港产城一体融合发展，有力支撑南京港口枢纽城市的建设。
南京港“一港十三区”新格局首次获批
此次发布的《南京港总体规划》，是南京获批的第一部指导港口建设发展的重要纲领文件，也再次明确了南京港的定位。南京港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是长三角世界级港口群和上海国际航运中心的重要组成部分，也是服务长江中上游江海物资转运及长江流域大宗物资和集装箱运输的江海联运枢纽。
根据上述总规，南京港规划形成“一港十三区”的总体发展格局：新生圩、龙潭、西坝、马渡、七坝、铜井港区是规划发展综合运输的公共港区；板桥、大厂、栖霞港区是规划服务临港工业发展的港区；浦口、上元门、下关、栖霞山港区是规划以旅游客运功能为主的港区。共规划形成码头泊位245个，形成泊位通过能力3.85亿吨，集装箱通过能力960万标箱。
在港口功能布局方面，强化岸线集约高效利用、专业化规模化建设和港口服务功能拓展。港口岸线规划总长度65.57公里，规划客运功能集中布局在八卦洲长江大桥（长江二桥）与大胜关长江大桥（长江三桥）之间；货运功能布局在大胜关长江大桥（长江三桥）上游和八卦洲长江大桥（长江二桥）下游，最终形成客货功能清晰、岸线连片布局的“一江两岸、大桥上下、连片开发”总体格局。
据介绍，接下来，南京将根据区域性航运物流中心规划和南京港总体规划建设，全力推进基础设施项目建设，助力港口能级和服务水平提升。龙潭七期工程、新生圩码头改建二期、龙潭公铁水多式联运中心等32个项目将在近三年内开工，直接投资超400亿元，间接带动投资超300亿元。新生圩二期、梅钢原料码头、龙潭七期等具备条件的重点项目预计将在2024年内及2025年一季度开工建设。
现代快报/现代+记者 李娜 通讯员 宁交宣
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