全球车企TOP10将洗牌？奇瑞1500km电车计划，联合国前秘书长都说好！

最近汽车圈比较火的品牌，莫过于奇瑞了。

近日，奇瑞汽车举办了“2024奇瑞全球创新大会”，会上宣告奇瑞汽车第1,500万辆风云（参数丨图片）A9正式量产下线，这对奇瑞来说是一个里程碑时刻。

按照每辆车长4米计算，头尾相接达6万公里，沿赤道几乎能绕行地球1.5圈。从小草房到世界500强，奇瑞的故事足够励志。

据悉，奇瑞汽车已经有1,500万的用户量，其中海外市场用户量接近三分之一，已突破420万！

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“奇瑞汽车从第1辆到第1,500万辆新车下线，不只是数量规模上的增长，下一个1,500万辆，奇瑞汽车也是围绕着用户、技术、全球化的关键词来进一步增强自身实力。”

对奇瑞来说，奇瑞依旧将以科技为核心，注重用户体验，市场不拘泥于国内，积极谋划海外，走向全球才是提升自主品牌知名度的关键。

紧接着在全球创新大会上，我们看到了奇瑞发布的一系列核心技术。

智驾层面，奇瑞带来了智驾领域的最新成果“大卓智驾Cpilot 4.0”，并宣布奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年。

更重要的是，该智驾并非仅搭载一款车、两款车，而是“全球搭载”、“全品牌搭载”。

据悉，大卓智驾Cpilot 4.0配备总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，1个激光雷达，12个摄像头12，5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达等。

对于奇瑞大卓智驾的表现，奇瑞信心十足。尹同跃表示，“今年我们的新能源开足马力，一路高歌猛进。明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部”。

今年是被智能驾驶从高端市场走向主流普及的重要元年，这意味着车企们不仅仅要卷智驾，还要卷谁能把智驾体验做得更好。

奇瑞进一步提到，在未来，大卓智驾C-Pilot 4.0将进化为C-Pilot 5.0，将通过端到端大模型和车路云协同，实现车位到车位智驾功能。

简而言之，用户只需选择好目的地，从停车场开启智驾，全程由车辆自行开到目的地，相当于车内自带司机。若奇瑞未来实现车位到车位智驾，将能进一步让用户体验到科技带来便利性。

其次是在动力电池技术上，奇瑞也带来了鲲鹏动力的全线升级。新成员鲲鹏电池品牌正式发布，补齐了在新能源的最后一块拼图。官方描述，鲲鹏电池拥有“充得快、跑得远、用得久、够安全”四大亮点。

关于快充，几乎已成新能源车的标配。如今市面上快充技术提到最多并进行应用的就是5C，而鲲鹏电池能支持最大6C快充，带来的补能效率是，充电5分钟，续航400km。

而相比于其他品牌的6C快充电池，鲲鹏电池短时间内获得的续航里程要多出100-200km。

例如上汽和宁德时代推出的6C快充磷酸铁锂电池，充电5分钟，续航超200km；亿纬锂能的大圆柱新品Omnicell全能电池，充电5分钟，续航300km。

续航方面，鲲鹏电池插混或增程最大纯电续航超300km，纯电最大纯电续航超1,200km。电芯循环寿命超3,000次；并采用PPB级制程质量管控，安全性进一步提升。

对于全固态电池的规划，奇瑞表示在积极筹备中。预计2026年定向运营、2027年批量上市。纯电续航里程有望突破1,500km。

可以说，奇瑞在动力技术领域的成果不仅诠释了其在新能源领域的积累与跃进，也将让奇瑞在竞争中突围。下一步，就看奇瑞如何有效地将这些技术转化为消费者真正认可的产品了。

除了发布最新的智驾与动力电池技术成果，奇瑞创新大会上还展示了交互机器人、飞行汽车、完全自动驾驶巴士等等，“理工男”一词更具象化了，也让人们对于奇瑞未来产品有足够的期待。

此前，奇瑞表示在新能源领域上起了个大早，赶了个晚集。即便在业界谈及在新能源领域头部品牌时，都很难与奇瑞联系到一起。但经过了多年的积累，奇瑞开始厚积薄发。

2023年，奇瑞在新能源领域布局了混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，并推出了风云A8、捷途山海T2、星纪元ET、iCAR 03等车型，满足市场多样化需求。在一系列新能源产品推出后，奇瑞新能源销量获得正向反馈。

数据显示，2024年9月，奇瑞集团销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆。

所以如果说不客气的上半场是用在了产品和销量上，未来的奇瑞将更多目光瞄准智能化下半场。

10月19日晚，联合国前秘书长潘基文到访芜湖，奇瑞集团董事长尹同跃前往接待。20日，联合国前秘书长潘基文、新西兰前总理珍妮·希普利等嘉宾出席公益骑行活动。

两位泰斗人物亲自站台做背书，奇瑞排面拉满。其中的背后，更是对奇瑞的认可以及对自主品牌的肯定。

如今奇瑞整体的规划逻辑非常清晰，用技术带动产品品质，提升品牌档次。从自研技术到产品布局，再到走向全球，奇瑞越来越像“中国的丰田”。现在所欠缺的，就是更庞大的体量而已。

尹同跃表示，“希望在未来实现每个季度销售100万辆，甚至月销100万辆的目标，以更快速度跻身全球车企TOP 10”。

以每个季度销售百万辆为新的目标，在未来这个目标多久能实现，51君表示值得期待。可以预见，多项技术傍身的奇瑞，将继续在全球新能源赛道上绽放，不对他人客气了。

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