真是饿了碰见小吃摊,瞌睡碰见送枕头!
这不就在近日,加拿大西斯班(seaspan)公司,和中国船舶集团沪东中华造船厂签订了巨额大单。合计6艘大船,单价1.8亿美元,总价10.8亿美元。
而更让人惊喜的是,经过双方的协商,该次合作竟然采用人民币结算,所以合计人民币是76亿元左右。这可是今年中国最大的一笔,以人民币结算的造船订单,对人民币的全球化进行是极具开创意义的。
要知道加拿大西斯班公司,是全球最大的独立集装箱租赁船东,而沪东中华造船则是中国乃至全球最大大型船舶制造商。所以双方的这次合作,绝对是称得上强强联合。而根据该订单所透露的信息,我们也不得不猜测是否是,加拿大靠拢人民币支付的信号?
订单详情
实际上,该订单之所以被称为‘巨额订单’,并不是故意夸大。根据官方透露:此次合作的6艘船舶,都是采用的13600TEU级LNG双燃料绿色环保设计。从而就能看出,环保设计将要成为船舶业的大趋势。而该大型集装箱船不仅装备了脱硫塔和节能装置,还给后续使用预留了空间,这也是其市场竞争力大的主要因素。
而且该船只长336米,宽51米,最大可装载14132个标准集装箱,并配备2000个冷藏箱位。所以其在运送量和效率上,是绝对有优势的。而这些对于航运企业的收益,无疑是一种良好趋势。
而最重要的是,这批船舶订单的交付时间是2026至2028年。可见沪东中华造船在国际上的订单量很大,以至于交付时间无奈后移。可即便如此,西斯班公司依然愿意合作,甚至选择人民币结算。从这也能看出,这批船的性能之高。据悉,沪东中华造船今年已承接15艘大型船订单,总金额也超过180亿元。
但是西斯班公司愿意和我国船企合作的主要原因,是因为早期的因果。原来早在2021年,西斯班就和我国船企,合作了3艘15500TEU超大型集装箱船的订单,从而为这次巨额订单奠定基础。
沪东中华造船厂的全球领先地位
但是即便人民币推广形势严峻,但是我国企业也不是召之即来,呼之即去的。毕竟沪东中华作为全球最大的绿色环保船舶建造厂商,其技术是有提要求的资本的。
毕竟除了这次的加拿大订单,今年上半年该企业还与德国签署了4艘14000TEU级甲醇燃料船的合同;不久后,又和新加坡达成了5艘13000TEU级LNG船的合作。从这就能看出沪东中华造船厂的极强竞争力,排队等待那都是常见的。
所以随着各国订单的落地,许多国际客户也对中国船企起了兴趣。随之而来就是信任增加,许多外企也逐渐将订单转向中国。就以本次的订单为例,它不仅是外企对沪东中华技术水平的认可,也是对中国船舶业的一次尝试。
而毫无疑问,沪东中华造船厂的技术支持和实力,也没有让这些企业失望。有一就会有二,长此以往中国船舶业还愁无法腾飞?
人民币结算的重大意义
所以在这种‘船舶业百花齐放’的时期,无疑是推动人民币全球化的机会。要知道在以往的国际贸易中,美元向来是占据主导地位的。但是随着今年美联储的降息风波,让我们明白降低对美元的依赖,已经势在必行了。
而本次西斯班公司的订单,愿意采用人民币结算。也侧面透露出,人民币的国际地位和接受程度正在提升!但是仔细想想,也不难发现这是一个互利共赢的局面。因为使用人民币结算,无疑是有效降低了美元汇率变动的风险,为后续促进订单推进,提供了相对稳定的合作环境。
所以当这一合作公布后,可以想象会有,越来越多的外企因此醒悟。加快转向人民币结算,减少对美元的依赖,也是一种维持企业稳定的新方向。
而人民币结算的成功,也会在一定程度上,对美元主导地位进行打击。但是在如今国际经济形势多变的情况下,这是我们维护自身利益,稳定国内市场的必行之路。
加拿大的特殊作用
但是此次合作的重点,根本不是老美怎么想!而是加拿大官方对本次‘人民币结算’的态度,就有点耐人寻味了!众所周知,作为老美的老朋友,加拿大的这一动向是很有潜在含义的。
而西斯班公司选择‘人民币结算’,不仅是对中国船企的一种信任和尊重,更是一种对后面美元体系不稳定的担忧。
所以接受我们的‘人民币结算’要求,无疑是在寻求新的发展机会。
而眼看老朋友搞这么一出,老美到底是怎么想的?毫无疑问,对美元的主权地位来说,这肯定受到较大挑战的。而且随着这次的合作,也会让更多国家和企业发现机遇,从而进行效仿。
总结
所以单单从这次的船舶大单来说,我们该高兴的就不止这一两点。先从该次订单的交付时间就能看出,中国船企也是有了傲人的资本。通俗来讲就是,原来是一桌子家常菜,人家也不愿意耐心来尝一尝。如今变成了高级菜,人家就比较感兴趣了。甚至原因等待了一会,来拥有一个就餐的机会。
而这种鲜明的对比,也都取决于中国船舶业技术的突破,毕竟技术才是硬道理。而这次对‘人民币结算’所达成的一致,也给后续推广‘人民币结算’定下了趋势。毕竟船舶业的订单,往往都是大额度的。所以这次沪东中华造船厂的订单,也给后续船企的贸易起了榜样作用。
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