为满足国六标准，车企创造出一物，却让诸多车主头疼到今天

自从有了国六标准之后，很多车主可是伤透了脑筋。为了符合排放要求，很多机动车便安装了颗粒捕捉器，可这东西因为设计原因，时间长了100%都会有堵塞。

一旦堵塞就会造成动力减弱，油耗升高，各种故障灯不要钱的亮，以至于很多人心里都有了阴影。而面对严苛的环保要求，车主到底应该怎么办呢。

颗粒捕捉器的诞生目的其实很简单。之前国五标准的时候，发动机会朝外排出一些颗粒物，而这些颗粒物是不符合国六标准需求的，国五发动机若要满足国六标准需求，最好的办法是改进发动机。

但由于标准来的太快，改进发动机根本就来不及。所以有些车企灵光一闪，不如在外面再增加一个颗粒捕捉器，把发动机废气中的颗粒物给收集在一起，如此一来，岂不就满足了国六排放要求？

可这样做的问题也很大，因为这东西只能收集排放以后的颗粒物，可是却没办法将颗粒物给消解掉，于是颗粒捕捉器里面的颗粒物就越来越多，时间长了自然就会导致堵塞。

一旦出现了堵塞问题，自然就会影响到汽车的动力表现。比如说大众探岳2019款零百加速时间为8.7秒，但到了2023款，同样的发动机居然就变成了9.3秒，这就是颗粒捕捉器安装以后出现的问题。

而且颗粒捕捉器一旦堵塞，自然而然就会导致油耗升高，以至于很多车主们欲哭无泪。但人们去4s店反映的时候，店家也不知道该怎么办，只能希望大家伙深踩油门，看看能不能将这些颗粒给燃烧掉。问题是燃烧的颗粒哪有捕捉的多，肯定会堵塞越来越严重。

当然，这种颗粒捕捉器也不是非装不可。随着更多的汽车厂家回过神来，新的技术也逐渐出现，在不安装颗粒捕捉物的前提下，发动机也能满足国6b标准的需求。如此一来也就不必要安装了，这种问题自然就会逐渐解决。

所以颗粒捕捉器说白了，就是厂家在暂时还没有满足国标时候的一个无奈选择。可大家伙心中虽然清楚，但如果随意将颗粒捕捉器切除掉，却会影响整个汽车的排气系统，甚至会因为改装而影响了整车质保，也不可能会通过通过年审，所以还是应该保留为好。

安装了颗粒捕捉器的汽车，目前也没有太好的方式来杜绝堵塞现象，无非就是让油品更好些，没事儿拉拉高速。再堵塞的话，就花个百10块钱跑到修车厂去清理一下。要是谁说有什么完全可解决的方法，那肯定是在吹，这是个困扰整个行业的难题。