清华学霸埋头江苏县城，2年干出“潜在独角兽”！成红杉这条赛道的“独苗”

文 | 创客公社 吴昊钰

红杉、顺为曾在常州投过的清华学霸，又融资了！

据企查查，江苏速豹动力科技有限公司（以下简称“速豹动力”）发生股权变更，新增中关村创业投资和上海齐鲁实业2家资方。此前，红杉曾2度加持，该企业也是红杉中国种子基金在新能源重卡领域唯一的风投项目。

2022年3月成立于常州溧阳，速豹动力在2023年获评“江苏潜在独角兽企业”。公司专注于新能源重卡领域核心系统的全栈自研，在2024汉诺威车展，速豹引爆海外关注近3000万，并与斯太尔汽车、DHL两家跨国企业签约，达成实质性合作。

公司创始人刘超，清华大学汽车系本科，德国亚琛工大硕士，曾任德国大陆集团中国区商用车事业部总裁，拥有15年的商用车核心零部件工作经验。他将公司命名为“速豹”，在新能源汽车领域，就像猎豹捕猎一样，意味着速度和耐心缺一不可。

如此，一家成立仅2年多的企业，如何做到全栈自研，引得红杉等资方频频投资？

清华学霸常州创业

速成“潜在独角兽”

刘超与卡车的缘分，可以溯及大二的一次实习。

2002年，已在清华汽车系就读的刘超，和同学们坐了一夜的绿皮火车到达长春，进入一汽解放实习。“新中国的第一辆解放卡车，就这么从书本上来到了眼前。”刘超难掩激动。

“一位参与了第一代解放卡车设计的老工程师，从床底拿出五十年前手绘的效果图和机械图纸，一张张给我们讲解。厚厚的图纸，就是中国汽车工业从零到一的开始。”这些都在刘超心里种下了一颗种子。

从清华毕业后，他就去了德国顶尖的工科大学亚琛工大进修汽车工程。硕士毕业后，刘超先后进入戴姆勒、西门子工作，从工厂的一线工程师做起，最后加入全球汽车零部件龙头企业之一的大陆集团。

2010 年，刘超被派回国，担任大陆集团中国区商用车总裁。经年的经验积累，让他很快捕捉到新能源重卡的机遇：现在的重卡市场就像十多年前的乘用车市场，正处在电动化爆发式增长的前夜，不过，市面上销售的电动卡车，多数还是“油改电”，在使用中存在着许多痛点。

2022年初，速豹动力正式在常州溧阳成立。与此同时，刘超组建了一支硬核团队：公司联合创始人、CTO陈超是“睡在他上铺的兄弟”，师从欧阳明高院士，曾带领团队完成32位汽油发动机电喷系统在国内首次自主开发量产，国内最早成功自主开发基于模型全自动代码生成汽车软件平台并投入量产；其他两位联创成员周雪和卢晓星，也都和刘超在一线大厂共事超过10年。

对于要造什么车，刘超也十分清晰：“卡车就是一个工具，就是通过新的架构、新的技术创新，让新的系统能量效率达到最高，那就会有人买。”

此外，刘超也认为，“必须把整车的核心系统掌握到自己的手里，让整车作为一个高效的生产工具，这才是全栈自研。”如此，每一行软件代码都在自己手里，便可以帮助客户做更好的规划和升级，还能提高效率，在供应链中更具性价比。

目前，速豹动力已推出首款智能电动重卡——速豹黑金刚。其采用了四大核心技术，包括分布式电驱桥、800V高压动力系统、全域控制的底盘、全自研热管理系统，在国内率先实现核心零部件全栈自研，即企业构建独立自主的软件+硬件系统，通过数字化实现车辆系统的自我升级。

此外，速豹黑金刚还搭载了与小米汽车同款、新能源重卡行业首个准900V碳化硅平台，在速豹超级充电桩及特来电1000V通用充电桩上，只需36分钟，节省40%的时间；在非特来电通用桩上，20%-80%区间内，充250度电仅需48分钟，节省20%的时间。

试运营期间，速豹黑金刚共完成100多次大宗货物运输，覆盖10余条运营路线，对比柴油重卡，速豹黑金刚预计每年可为用户节省高达23万元，对比燃气重卡每年可省10万元。

“全栈自研技术是速豹最核心的内容，也帮助速豹建立了一定的技术壁垒。”基于此，速豹动力也频获资本青睐，红杉更是2度投资加码。

清华、中科院学霸

扎堆在溧阳创业

还有一个比较有意思的现象是——

在常州下辖的县级市——溧阳，已集结清华、中科院等一众学霸扎堆创业。

例如清华，除了上文所提到的速豹动力，创始人刘超清华毕业，团队中有40%的成员也拥有清华背景外，江苏智能无人装备产业创新中心有限公司范晶晶，领衔该中心孵化了7家“清华系”企业……

就在今年5月，清华大学常州校友会溧阳分会成立。数据显示，目前已有46位清华校友在溧阳创业。

清华之外，中科院学子也不断在溧阳聚集。

此前，我们曾报道过，常州天目先导“”的故事，也关注到。

值得一提的是，这两家企业都具有“中科院基因”，且均诞生于溧阳。

如此，溧阳这座小县城，究竟有何魔力能吸引一众顶尖学霸？

归根结底，还是在于溧阳拥有肥沃的新能源发展土壤。

“得动力电池者，得新能源汽车天下！”2016年，宁德时代落户国内第二个研发和生产总部，是溧阳动力电池产业发展的转折点和重要里程碑。

早在2017年，溧阳高新区与中科院物理所相继共建了天目湖先进储能技术研究院和长三角物理研究中心，聚焦下一代储能及动力电池技术等领域，致力打造从原始创新、技术培育、工程放大、产业孵化的全链条发展模式。

到2022年，溧阳动力电池的出货量就已占全国的15%，产值破千亿。而“从0到1”，溧阳集聚了以江苏时代、上汽集团为龙头，璞泰来、北星新材料、科达利、紫宸等国内知名动力（储能）电池全产业链项目60余个，项目总投资超过900亿元。

“中国锂电之父”陈立泉院士曾言，“电动中国看溧阳”。目前，溧阳集聚动力电池上下游企业70余家，细分领域TOP3龙头企业20余家，涵盖正负极材料、电池隔膜、锂电设备、充电桩等完整产业链环节。

当创新、人才与产业，碰撞出耀眼火花，溧阳这片创业热土，正在书写更多生动的创业故事。

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本文素材来源：

顺为资本：《速豹动力刘超：用速度和耐心，打造新能源重卡“新势力”｜顺为系》

经济观察报：《速豹科技：出自清华系之手的重卡“革命者”》

溧阳高新区：《动态丨清华大学常州校友会溧阳分会成立》

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