9月MPV市场销冠易主，赛那超腾势D9登顶

编辑导语：在MPV市场商用转家用的趋势下，叠加改款后赛那的产品力提升，赛那销量今年以来继续一路上涨。而拿了近一年月销冠的腾势（参数丨图片）D9，销量连续下滑之下，也被赛那反超，丢了9月份MPV市场销量冠军。

赛那9月销量增至第一

9月的MPV市场出现新的变化，拿了近一年月销冠的腾势D9，被赛那反超，丢了9月份MPV市场销量冠军。

日前，国内乘用车市场零售数据出炉，数据显示，赛那9月份销量9308辆，排名第一，而腾势D9（DM、EV）销量8122辆，居于次席。今年以来，广汽丰田推出了2024年改款车型后，赛那的销量就一直保持平稳上升趋势，从年初的月均6000辆规模，增至当前水平，这是赛那国产化以来的销量最高点。

而腾势D9则在一众竞品的围攻之下，销量已从上半年的常态过万，下滑至当前的8000辆水平，其中，销量核心DM车型已经跌破8000辆，仅为7915辆。作为腾势品牌旗下的销量核心，腾势D9在2023年从别克GL8手中拿下2023年MPV市场销冠，在MPV市场中表现出较高的竞争力。

今年以来，虽然在岚图梦想家、别克GL8插混等竞品围攻下，腾势D9销量出现下滑，但此前依然持续拿下MPV市场的月销冠，直到本次赛那销量超过腾势D9。

在国内燃油车市场、合资品牌日渐式微的背景下，作为丰田近两年国产的新车，赛那的这一表现无疑显得较为突出。

统计数据显示，今年1-9月，赛那累计零售销量已经达到6.5万辆，同比去年还增长11%，这是市场中为数不多能够实现增长的燃油车型；乘联会数据显示，同期，常规燃油车零售844万辆，同比下降16%，在刚刚过去的9月，常规燃油车市场零售量为99万辆，同比下滑22%。

且整体来看，赛那不仅在燃油车市场中增长，表现也高出MPV行业一线。乘联会数据显示，今年1-9月，国内MPV市场销量75.3万辆，同比下滑7.4%。

“契合商用向家用转向”

目前，赛那销量已经连续两年实现增长，该车国产后的第一个完整销售年即2022年销量为7.35万辆，而在2023年，赛那销量达到7.65万辆，同比增长4.1%。

在外界看来，赛那销量能够实现增长，在于家用MPV市场的崛起的大背景下，且包括其自身不再加价、目前终端已有优惠建立起来的出众性价比上。而对于赛那的销量增长，尤其是今年，广汽丰田方面也对中车网坦言，“首先，赛那确实契合了MPV从商用向家用转变的大方向。”

近两年来，MPV市场家用化之风日益明显。此前，就曾有车企内部人士对中车网表示，“从2015年开放二胎政策以来，二胎家庭不断增多，包括之前的三胎政策也正式落地，使得越来越多的大家庭用户出现。对于大家庭用户来说，传统的5座轿车和SUV已经不能满足居家旅行的需求，驾乘舒适且有着大空间的MPV才是首选。”

同时，广汽丰田内部人士还表示，“赛那24款焕新，在安全性、舒适性、智能化做的升级，非常契合家用车的需求。包括埃尔法同级航空座椅，E-FOUR电子四驱（销售占比三成以上），智能车机，8155芯片，一次都安排上了。”而赛那本身就有的大空间，以及智能电混双擎超低油耗都为消费者所青睐。

今年4月23日广州车展前夕，广汽丰田正式推出2024款赛那，新车售价区间为28.48万至39.58万，这相比旧款车型全系官方降价2.5万元。而目前，经销商层面报价已经给出优惠还要更低，现以27.18万的价格起售。而除了售价上的改变，改款赛那在产品力上做出充分提升。

除了8155芯片、车机等方面的升级，2024款赛那全系配了2.5L智能电混双擎系统，能耗方面，赛那的百公里油耗为5.66-6.13L，对比插混车型腾势D9来看，腾势D9的百公里能耗为2.14-2.6L，馈电油耗为6.7-7.45L。

MPV市场格局多元化

赛那的崛起有迹可循，抓住MVP市场中出现的家用需求。不过，需要注意的是，当前MPV市场的新能源化趋势依然显著，且从一众品牌均对自家产品贴上“宜商宜家”的标签，市场竞争日益激烈，格局还在重塑过程中，且更加多元化。赛那登顶MPV市场月销冠，优势能否继续保持依然需要观察。

如在MPV市场“家用化”的趋势下，包括此前商用MPV领域的王者别克GL8也增加了更多家用属性。

在上汽通用的规划中，别克GL8也开始要争取到更多家庭用户，前不久，上汽通用新任总经理卢晓表示，“我在泛亚操刀新一代的别克GL8，GL8已经做了六代了，（新的GL8）还想去追求些什么？我们想到的是这次GL8不能只做商务，一定要去争取更多的家庭用户。”

而目前，别克GL8的插混车型即出现私人用户大于公商务用户群。上汽通用副总经理薛海涛此前接受媒体采访时表示，在用户结构上，GL8陆尊PHEV的私人用户占比近60%，打破了GL8延续多年的商务用车的单一定位。GL8 PHEV版上市后增长势头显著，近三个月，销量分别为3483辆、4234辆、4691辆。

作为插混车型，别克GL8 PHEV版的推出，直接冲击到的是同一赛道的腾势D9，作为2023年MPV市场的销冠，腾势D9的成功遭到一众车企的“集火”。除了别克GL8 PHEV版外，还有岚图梦想家PHEV开始加快对腾势D9市场份额的争夺，今年9月19日，岚图发布了新款梦想家，售价区间32.99万元-44.99万元。

新款岚图梦想家在智能化方面做出重要升级，首次引入华为鸿蒙OS智能车机系统，以及搭载华为的乾崑智驾。而在刚刚上市的新车加入下，岚图梦想家PHEV销量在9月已经站上5000辆规模，更要超过别克GL8的PHEV，销量同样是达到历史新高，已经成为MPV市场中不容忽视的一极。