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中国豪掷550亿扩建机场,超越北京上海,有望成全球最大单体机场

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在经济全球化的当下,一个国家或者说地区,想要在国际贸易中占据先机,有几个条件必须具备,要么拥有大港口,要么拥有能承载国际航线的机场。

我国一线城市的机场分布格局早已确定,以北上广为主的大型国际机场,再到西部成都的两座机场,其目的都是为了加大旅客的吞吐量。

但是2022年,国家在广州白云机场的扩建问题上拍了板,白云机场的三期扩建工程正式启动。

建成之后,白云机场将会在国内傲视群雄。



一、国内地位

既然要扩建机场,我们首先要弄明白为什么要扩建。

新白云机场的投入使用已经20年了,可要是追溯到白云机场的历史,还要从上世纪三十年代说起。

那个时候叫做旧白云机场,无论是规模还是飞机的数量都不多,在抗战时期,旧白云机场还是做出了不少贡献的。

建国以后,国家对旧白云机场进行了修缮升级,但当时由于国内局势的原因,白云机场的用处并不大,直到改革开放以后,特别是千禧年初竣工的新广州白云机场,直接奠定了广州一线城市的地位。

白云机场一开始仅仅规划了T1、T2两座航站楼和三条跑道,在这样的配置之下,白云机场每年可以供八千万旅客出行,货物的承载量为二百五十万吨。这样的数据是个什么概念呢?



就拿上海虹桥机场举例子,虹桥机场仅仅是4E级别的机场,每年的旅客吞吐量还不足1500万人次;

首都国际机场的全年旅客人次为1200万人,即便是新建好不久的北京大兴国际机场,全年旅客人次也只有2500万。

从直观的数据上来看,就可以看出白云机场属于断层式的领先,是国内排名第一的机场。

经过与国内几大机场的对比,相信对白云机场已经有了一定的认识。

没错,白云机场就是一个巨无霸机场,它承载着广州这个古老通商口岸的对外贸易,放眼全国,可能也只有广州才有资格具备如此体量的机场。



看到这里,有人不禁要问,既然白云机场已经是全国第一了,为什么还要对其进行扩建呢?难不成当下的白云机场,依然无法满足广州这座城市的需求吗?

这是一个非常重要的原因,但并不是直接原因,现在国家对白云机场的扩建,很大程度上是一种未雨绸缪的行为。

大国战略,讲究的就是一个前瞻性,要是等到火烧眉毛了,那就一口热乎的都赶不上了。

在经济越来越全球化的今天,中国如今已是世界第二大经济体,作为全国GDP排名第一的广东省,将来还会有更大的发展,因此,白云机场的扩建是势在必行的,这也是为以后做打算。

我国自从提出民航强国战略以后,国内有潜力城市的机场都迎来了升级,成都更是迎来了自己的第二座机场——天府机场,独占鳌头的白云机场怎么也要赶上。



二、扩建计划

白云机场的扩建,就是要在最大程度上提升其运载能力,因此最主要的就是新建两条跑道以及T3航站楼。

可以预见的是,当工程完工之后,白云机场的基础设施将会进入新的层次,到时候不仅在国内的机场里面傲视群雄,就算是放眼全球,似乎也很难找到对手。

在官方发布的扩建工程总规划中,我们可以看到一些有意思的点,比如这次项目的总投资为544亿元人民币。

这是一个什么概念呢,就拿2021年通航的成都天府国际机场为例,天府机场的总投资为777亿元人民币,但要注意,总投资额中,机场工程的投资为562亿元人民币。

换句话说,广州白云机场的三期扩建工程,相当于再造了一个新的机场,因此全新的白云国际机场,表面上看是一个机场,但实际上是以两个机场的体量在运行,这谁能比得上?



很多人可能会问,花这么多钱,白云机场扩建后会有什么提升呢?

首先最直观的就是旅客的吞吐量,预计会从目前的八千万人次增长到1.3亿人次,货运的承载量也会从250万吨增长到380万吨。

从数据上来看,无论是旅客还是货运,增长的幅度都超过了50%,这样的提升是惊人的。

同时,在新建T3航站楼的基础上,扩建工程还会针对目前的T2航站楼进行升级,增设两条指廊,这对于旅客的值机效率而言会大大提高。

一座机场,三座航站楼,对于指挥中心来说压力不小,设计方案也考虑到了这一点。

扩建工程还会在T3航站楼前修建交通中心,这是一个巨无霸的建筑,会在其中引入地铁、高铁等交通项目,旅客可以从广州市内任何一处地方乘坐地铁即达。



三、深远意义

从2022年拿到自然资源部的批复开始,扩建工程经过两年多的建设,如今已迎来T3区域的封顶浇筑,这也意味着主体结构的建造已经完成,就待后期的完善工程之后,新的白云机场就可以进入通航阶段。

在扩建工程中,我们还发现一个有意思的点,那就是交通中心的轨道工程。

白云机场不仅接入了城市内部的地铁系统,还引入了城际高铁和跨城高铁,到时候珠海、澳门等地的旅客也可以乘坐高铁直达,这大大解放了旅客们的出行焦虑。

或许这才是白云机场三期扩建的真正目的,那就是做好粤港澳大湾区的延伸。



在大湾区的建设背景下,广州的定位就是“老大哥”,既然是老大哥,就要用自己的资源完全服务于大湾区。

这种资源的服务,并不是单纯的资源帮扶,而是用自己的力量打造完美的经济环境。

试想一下,除了广州之外,还有其他地方能建造如此之大的机场吗?

当然不能,因此以广州为核心,将大湾区紧密的团结起来,就会产生以点带面的效果。

所谓牵一发而动全身,届时,大湾区的其他城市,也会因为广州的辐射走上腾飞之路。

参考资料:

中国知网《白云机场转场20年运客超9.5亿人次》刘倩



中国知网《智慧添动 打造“广东机场模式”——广州白云国际机场三期扩建工程应用案例》



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