山西
10月10日，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建、中铁隧道局集团承建的雄忻高铁（山西段）清水河特大桥9号桥墩顺利封顶，标志着线路关键控制性工程取得阶段性突破，为顺利完成建设目标创造了有利条件，也为后续的高位墩身施工做好样板引路工程。
清水河特大桥全长1427m，上跨清水河及S205省道，此次完成浇筑的是清水河特大桥9号墩，主墩为60m+100m+60m的大跨度连续梁，墩身高75.5m，该桥墩为雄忻高铁全线最高桥墩。具有施工工艺复杂、质量控制难度大、施工安全风险高等特点。
为解决高桥墩施工难题，确保桥墩浇筑质量，项目优选施工工艺，通过组织墩柱专项施工方案专家评审及研讨会，对参与高墩施工人员进行多次安全质量技术交底，对高桥墩整个施工过程进行全天候、多方位实时盯控，保障浇筑工作稳步推进，力求打造样板工程、品质工程。
在桥梁智能化施工方面，项目打造了“智慧工地2.0平台”，以“塔吊、升降机安全监测系统、远程视频监控系统”为核心的桥梁施工安全管理平台，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，实现施工生产智能化。
此次高桥墩的顺利封顶，为项目在桥梁墩身施工积累了宝贵经验。下一步，项目将继续发挥中铁隧道局集团“至精、至诚、更优、更新”企业精神，秉承“勇做最难永交最好”质量观，全体参建者铆足干劲，完成年度施工目标任务。
据悉，雄忻高铁，线路东起雄安站，经河北省雄安新区、保定市，进入忻州市。雄忻高铁山西段经五台山风景区、忻州市五台县、定襄县、忻府区，接入忻州西站，在山西省境内约长122公里，并新建五台山站、五台县站、定襄北站三座高铁站。
雄忻高铁山西段建设工期约4.5年，预计2027年具备通车条件它将是山西进京最重要铁路通道。
目前，连接山西和北京的高速铁路通道主要有两条：
一条是经石家庄至北京的石太客专；
另一条是经大张高铁、京张高铁的进京通道。但石太等线路最高时速只有约250公里，而设计时速为350公里的雄忻高铁，带有天然的速度优势，形成第三条进京高铁通道。
通车后，山西人可通过雄忻高铁、京雄城际进京，从太原到北京乘坐高铁仅需1个半小时，比现在近3个小时车程缩短一半时间。
雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路，项目建成后，将为山西再增一条高铁出省通道，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。
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