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马斯克煮了锅夹生饭

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有一种被世界首富耍了的感觉。

都知道马斯克是资深烙饼大师,但是谁能想到他这回烙饼不开火、生着上桌?

北京时间10月11日上午11点,在迟到1小时后,特斯拉“We Robot”活动终于在洛杉矶华纳兄弟工作室举行。

这次活动又被称作“Robotaxi Day”,据说是特斯拉无人出租车Robotaxi的演示活动,早早就吸引了众人的目光。此前活动从8月推迟到10月,更是让外界觉得马斯克在憋大招,期待值拉满。

活动开始前,外界都还在踮着脚尖、伸着脖子猜测这次会公布什么信息。

部分媒体更是在当天发布的前瞻消息中,猜测马斯克可能会宣布无人出租车相关新车型“Cybercab”、公布轿车服务细节。另有分析师预测,马斯克可能会给出Robotaxi的时间线,还有可能会公布机器人项目的新消息。

然而,除了新车型亮相和机器人到处走之外,其他的猜测全都没中。



整个活动从有人上台来时,到马斯克一声“一起派对吧”结束,只持续了20分钟。

就连特斯拉的粉丝都在X(前推特)上表示:“好像很短,而且埃隆很疲倦,几乎可以说是安静。”

必须得承认,特斯拉展示的新车的确很酷,看起来颇具未来感。但是既没有技术上的说明,也没有未来量产和上线的时间线公布,更像是橱柜里用来展示菜品的样品,而且这道菜还不知道什么时候供应。

大家有一点倒是一直没说错:特斯拉进军Robotaxi,任重而道远啊。

A

首先,让我们来具体回顾一下这次活动。反正总共也就20分钟,全程回顾也花不了咱什么时间。

比预计的时间迟了1个小时,活动开始了。马斯克在不远处乘坐无人出租车新车型Cybercab进入会场,会场外还有一个小型车队在缓缓前行。



马斯克介绍,今天一共有约20辆Cybercab在现场。车身的设计充满未来感:流线与棱角并存的车身,车头一条从左至右横贯的车灯,车轮看不到骨架,车门打开时如蝴蝶双翅般展开。



最大的亮点是,车内没有方向盘和脚踏板,也没有驾驶员,哪怕是一只狗坐在车里也能开到目的地。



关于这款车型的技术细节,马斯克未做任何展开,只是提到Cybercab将采用无线感应的方式充电。现场有观众热情地大声询问何时可以购买Cybercab,马斯克也只是含糊其辞地说:“我对时间框架不太乐观,但(投产)2026年会实现。这么说吧,2027年之前。”至于量产和上线的时间线,马斯克没有给出,也没有公布售价(哪怕是价格范围)。

顺带着,马斯克还提了一嘴全自动驾驶的下一步计划。他表示,特斯拉的无监督全自动驾驶(FSD)将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动。



真车演示固然令人印象深刻,但人们也拿不准此举的含金量到底有多高。包括The Verge的多家媒体报道,特斯拉在活动前就已经对该区域进行了地图绘制,尽管特斯拉生成其FSD并不依赖高清地图。

除此之外,活动现场还首次现场展示了概念车型Robovan。这是一款无人驾驶厢式货车,可承载20人,也可以进行货物运输。





在汽车之外,马斯克也再一次将特斯拉Optimus机器人带到现场,而且一下出动了好多个。有机器人排着队走模特步,有机器人和现场观众互动,有的机器人充当酒保。



还有的机器人是抽象担当,在马斯克宣布“一起派对吧”之后,数个机器人在类似格斗八角笼的“赛博迪厅”,伴着千禧年舞曲跳舞。



马斯克透露,Optimus项目取得了很大进展,在大规模生产的情况下,成本将在2万到3万美元。此外,他再次宣讲Robotaxi在降低成本方面的优势,称随着时间的推移,预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元,含税价格可能是每英里0.3美元到0.3美元;预计Cybercab成本将低于3万美元,Robovan的旅游成本为每英里5美分到10美分。

虽然听起来很诱人,但别忘了这是“随着时间的推移”可能发生的情况,这样的展望已经不能算模糊了,可以说相当于没展望。现在的核心问题不正在“随着时间的推移,特斯拉可能会推出Robotaxi服务,但是不知道什么时候才会发生”吗?

B

虽然不能说这次活动是全然的失败,毕竟马斯克拿出了新车实体。但至少可以说,这次活动显得非常简短,内容模糊,严重不符合预期。

从另一个角度看,这也恰恰说明马斯克可能已经是“箭在弦上不得不发”,必须得办这场活动。所谓烙饼没开火,被迫出锅。



今年4月时,特斯拉突然宣布Robotaxi将于8月8日正式亮相,消息一出,前一日还在跌的股价瞬间上扬。随后,马斯克又在2024年第一季度财报公布时,透露新车型可能提前至2025年初甚至2024年底亮相,彼时特斯拉市值一天暴涨600亿美元。

市场对于特斯拉Robotaxi项目和新车型计划的反应如此敏感自有原因。行业开始审视电动车,很多汽车制造商都在重新评估其电气化策略。而电动汽车市场的竞争也愈发激烈,特斯拉的生产量超过第一季度的交付量,被迫采取大幅降价策略。

在这样的情况下,不管是出于特斯拉的业绩压力,还是出于对投资者信心的考量,特斯拉都被期待有所行动。此前数年,特斯拉未推出新的旗舰轿车,2019年11月隆重推出的Cybertruck,也因为生产问题被一再推迟,产能增长缓慢。

而Robotaxi和新车型就是马斯克给市场做出的两大承诺。到了7月,特斯拉宣布原定于8月的Robotaxi活动推迟到10月,马斯克尝到了苦头。消息一出,特斯拉股价11连涨的势头被终结,股价单日大跌超过8%,市值蒸发超过700亿美元。

也许,大肆画饼、一再跳票的“好日子”终究是过去了,在市场的激烈反馈之下,很难想象马斯克还会再一次推迟这次的活动。

C

不过敷衍了事也并不能万事大吉。特斯拉股价在活动当日出现大幅波动,夜间交易时段其股价一度涨超5%,随着活动拉开帷幕,股价转身跳水,最大跌幅超过4%。

特斯拉本来就没有太多时间。在Robotaxi的赛道,特斯拉的入场不算早。



被通用汽车收购的Cruise,早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。Waymo于2009年在谷歌内部启动,2016年独立出来,次年就开始测试,目前已经在有限地区进行全天运营,其中甚至包括美国人口密度最高的旧金山地区。两家公司的道路测试加起来已经有数百万英里。

另一个威胁是,特斯拉的重要市场中国,涌现出了多个Robotaxi玩家。在特斯拉还在“传闻”其Robotaxi将落地中国的时候,中国的玩家包括小马智行、百度萝卜快跑等已经和Waymo一样,在本土的有限地区实战了。

对特斯拉更不利的是,中国Robotaxi已经有了出海的动作。在特斯拉Robotaxi Day活动前夕,百度萝卜快跑被传计划进军全球市场,或将在中国香港、新加坡和中东等地测试和部署无人出租车。

此外,无人出租车的关键卡点自动驾驶技术,也在面临挑战,发生了多起引发交通拥堵甚至是造成人员受伤的事件。在美国,联邦安全监管机构正在以可能存在安全漏洞为由调查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise在内的多家企业。

也因此,当马斯克今年频频表示FSD有进展、将推出Robotaxi时,外界会抱有期待。马斯克此前就曾放话,说10月的Robotaxi Day活动将“载入史册”,甚至称其可能成为该公司史上最重磅的活动。

如今,活动已经结束,可能真的会载入特斯拉的“史册”,但未必是光辉灿烂的一页。

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