贾跃亭成立个人IP商业化公司！承诺所获收益50%用于清偿国内债务，称还债回国是后半生必须要完成的事情

10月9日，“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）在微博发文称，由全球10多位“奋斗者英雄联盟”合伙人组成的贾跃亭全球IP商业化公司—— “成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）近日在美国和中国正式注册成立，这标志着在几个月的筹备后，贾跃亭个人IP商业化公司正式启动并进入业务实施阶段。

图为“成长吧！奋斗者”微博截图

文中称，为了更好地支持Faraday Future（FF），公司创始合伙人贾跃亭决定：

1、将个人在“成长吧！奋斗者”持有的17%股份中的近60%，即10%，赠予FF。此举完成后，FF将持有公司10%股份，超过任何单个合伙人持股比例，贾跃亭的持股比例变为7%；

2、将未来在“成长吧！奋斗者”公司获得的所有收益，包括劳务、IP相关收益及股权收益，50%注资到FF（通过投资或借款方式），50%用于清偿国内债务。另外，投资FF获得的收益，未来也主要用于还债。

“成长吧！奋斗者”公司由一批来自中美的合伙人组建，有包括来自互联网、营销、销售、汽车、视频等行业、超过20年经验的10多位核心成员。

公司创始合伙人贾跃亭表示：“还债回国是我后半生必须要完成的事情，我能做的就是坚持，不放弃，继续前行。希望我个人股权及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进我个人尽快清偿国内债务，早日回国。”

9月20日，法拉第未来（FF）宣布推出第二品牌 Faraday X。

据新京报贝壳财经，在发布会上，法拉第未来创始人贾跃亭表示，上述第二品牌的目标是成为智能电动车市场的“丰田”，未来将进军增程式混动车型市场。

法拉第未来在官方微博发文表示，公司发布了其第二品牌Faraday X(FX)及产品推出计划，通过为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的两款AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）产品，希望成为AIEV时代的丰田。

首批FX车型为预计售价2万-3万美金的FX 5和预计售价3万-5万美金的FX 6，提供两种动力系统：增程AIEV和纯电AIEV，目标是在2025年底开始生产，前提是获得必要的资金。

公司已与四家中国整车厂建立了合作关系，已签订两份战略框架协议和两份谅解备忘录，并正在与这几家主机厂进一步签订最终协议。

9月19日，贾跃亭在微博发文表示，将向好莱坞巨星经纪公司Born Leaders Entertainment公司交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。这家好莱坞巨星经纪公司还将成为FF的用户和开发者共创官。交车仪式计划于9月20日举行。

值得注意的是，这是FF将要交付的第14辆汽车，上一辆车交付是在8月份。

6月7日，贾跃亭在微博发布视频表示，完成战略投资者融资之前，FF将努力每月交付一辆新车。

图为贾跃亭微博视频截图

据FF官方数据显示，FF 2023全年共交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，2024年2月7日，FF宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。

加上6月与8月交付的两辆车，至此贾跃亭造车10年已交付13辆车。

每日经济新闻综合自“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）微博、新京报贝壳财经、公开信息

延伸阅读

进军增程市场，法拉第未来的第二品牌能否让贾跃亭回国？

北京时间9月20日，Faraday Future（法拉第未来，下称“FF”）正式发布了其第二品牌。该品牌命名为Faraday X（下称“FX”）。据了解，FX品牌将涉足增程式混动车型领域。根据官方透露，FX品牌已经启动了品牌标识共创征集活动，这意味着FX品牌正在积极地塑造其市场形象与定位。

贾跃亭在Faraday X的发布会上

FF创始人贾跃亭表示，FF第二品牌FX将以“两倍性能、一半价格”的理念应用于大众汽车市场，目标为智能电动车（AI EV）市场的“丰田”。

进入增程市场

随着全球电动化浪潮的持续推进，近年来增程式电动车以其独特的优势逐渐崭露头角，成为消费者心中的理想选择。这类车型不仅解决了电动车的续航焦虑和补能市场不完善等问题，还在维护成本方面有显著优势。同时，随着电池技术的不断进步和成本的逐步降低，增程式电动车的购车成本也变得愈发亲民，进一步提升了这类车型的市场竞争力。

在深入分析增程式车型的优势以及市场潜力后，FF决定进入这一市场，填补其产品空白。鉴于美国充电基础设施尚不完善，以及市场对价格适中、性能优越的电动车型需求迫切，FF推出第二品牌FX，旨在以独特的增程式技术和合理的价格，重塑美国电动车市场格局。

根据规划，FX决定先推出两款车型——FX5和FX6，这两款车型均将搭载纯电和增程技术，首款车型预计于2025年底下线。其中，FX5定位运动型车辆，预估定价区间为2—3万美元。FX6则更加聚焦于家庭用户的需求，该车型预计售价在3—5万美元之间。

尽管FX品牌尚未公布这两款车型的详细信息，但根据贾跃亭透露，FX品牌致力于将AI技术与奢华感受深度融合，同时保持价格亲民，让更多人能够享受到未来科技带来的便利与舒适。“新车型的目标售价约为14万元人民币（约为2万美元左右），将有望打破现有的中美汽车市场格局，成为AI电动汽车市场中的性价比领导者。”贾跃亭表示。

在生产策略方面，FX品牌采取了高效灵活的轻资产运作模式，充分利用FF加州汉福德制造工厂的现有资源，通过产线改造与升级，确保生产效率和产品质量的双重提升。同时，与全球领先的OEM主机厂建立深度合作，共享供应链资源，进一步降低生产成本，加速产品市场化进程。

虽然FF对子品牌的规划展现出了一定的前瞻性和系统性，但业内依旧担心其推动第二品牌量产的能力。毕竟FF品牌的市场认可度本就不高，还推出了第二品牌，这种策略不禁让人质疑，FF是否真正具备了支撑多个品牌并行发展的技术积累、生产能力以及市场运营能力。

通常而言，企业在考虑推出第二品牌时，会基于已经稳固的市场地位、成熟的技术体系以及大规模的生产经验。这些因素不仅可以帮助新品牌快速获得市场信任，还可以降低市场风险。相比之下，FF在尚未完全解决当前品牌所面临的问题之前，就急于拓展品牌版图，确实让人担忧其是否有足够的能力和资源来确保第二品牌的成功量产与市场推广。

针对市场普遍关心的资金问题，FF管理层承诺，将持续公开透明地公布公司的发展里程碑和财务状况，确保有足够的资金流支撑FX品牌两款车型的研发、生产及后续交付工作。此外，FF还将积极探索多元化的融资渠道，包括但不限于股权融资、债务融资及政府补贴等，为品牌的长远发展奠定坚实基础。

汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示：“FF推出子品牌是在当前电动汽车市场细分化趋势下的一个精准布局，也是一个非常大胆且富有远见的决定。在当前的汽车市场，性价比已经成为消费者选择车型的重要考量因素之一。如果FX品牌能够成功的将AI技术和FF奢华的调性相融合，同时有充分的资金批量生产，那新品牌的车型有可能会成为FF翻身的产品。”

急需资金支持

尽管FF的管理层承诺，确保有资金支持后续发展，但资金短缺这一问题，一直是其发展道路上的一大障碍。最新的财务报告显示，2024年上半年，FF实现总营收29.5万美元；研发、销售成本大幅降低之下，净亏损由去年同期的2.7亿美元降至1.57亿美元；截至6月30日，该公司账面总资产约为4.58亿美元，总负债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。这一数据反映了公司在保持财务稳定性的同时，仍需不断寻求新的资金来源以支持其长期发展。

对于运营策略，FF表示，年内将继续努力收窄运营成本，并通过调整运营规模和员工结构来优化资源配置。公司强调，这些措施旨在更高效地推动车辆的生产与交付，以满足市场需求并逐步改善财务表现。

在销量方面，FF91作为公司的旗舰车型，其市场表现尚未达到贾跃亭所设定的宏伟目标。贾跃亭曾将FF定位为与劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌相媲美的品牌，并预期年销售量能达到类似规模（总计约5.5万辆）。然而，现实情况却显得较为严峻，截至9月20日，FF91的累计交付量仅为14辆，远低于预期。

不过，FF方面也在不断释放消息，来提振市场信心。9月6日，FF宣布，公司已从中东、美国和亚洲投资者处获得了3000万美元的融资承诺，其中阿联酋拉斯海马投资公司 Master投资集团参与了此次融资。

记者了解到，此次融资承诺，包括预先注入的750万美元和新增的2250万美元，形式为可转换票据、未来可购买公司新增普通股的认股权证。可转换票据的转股价格为5.24美元/股，认股权证的行权价格为6.29美元/股，可按相关约定条款进行调整。

从当前的市场情况来看，FX的表现或将成为FF能否存活下去的关键。FF管理层预计新车销量前期可以达到数万辆，后期则期望达到数十万辆。同时，FX也在考虑更为丰富的产品组合及更低价格的产品。管理层透露，目前FX已开始进行产品定义，并已经有一些实质的推进。

“子品牌的推出，也代表FF要面临更多的市场考验。”徐嘉平表示。在他看来，FF需要更加注重市场需求的调研和产品的精准定位，以确保其产品能够真正满足目标消费群体的需求。同时，考虑推出更多元化的产品组合以及更低价格区间的产品，也是FF扩大市场份额、提升品牌影响力的有效途径。此外，FF还需要在销售渠道、售后服务等方面加大投入，建立更加完善的市场体系。毕竟，在竞争激烈的汽车市场中，除了产品本身之外，这些也是影响消费者购买决策的重要因素。