改革开放之后，我国基础设施建设，尤其是铁路建设面临重大改革，以往的老一套已经无法适应当时的新世界了，在此背景下，铁道部部长丁关根打破成规，开创铁道部改革。
丁关根是铁路管理的专家，早年间毕业于上海交通大学运输管理系，毕业后就来到铁路部门工作。一路从基层摸爬滚打，对我国的铁路系统可谓是熟悉至极。
56岁那年，丁关根开始担任铁道部长，随后着手对原有的铁道部进行了大刀阔斧的改革。
按照以往的规定，铁道部需要将所有的营业收入上缴国家，自身没有什么盈利，所需钱财都得经过中央报批后发放。
在这一情况下，铁道部的创新性和积极性大打折扣，犹如一潭死水，无法适应当时的改革开放大背景。
为此，丁关根提出了一项政策，那就是只上缴5%的营业收入，其余的全部归铁道部自行支配。
这项改革获得了邓小平的大力支持，事实证明，丁关根的改革措施是正确的，全国铁路的货运量得到了显著提升。
就当人们以为丁关根会在铁路系统上做出更多成绩的时候，他却做出了一个惊人的决定，那就是引咎辞职。
那是在1988年1月24日，临近春节，火车上都坐着等待回家过节的老百姓。但是从昆明开往上海的特快列车在途中发生了重大事故，火车车厢颠覆，造成88人死亡、62人重伤。
在阖家欢乐的时刻，却发生了如此不幸惨重的事情，整个国家都笼罩在悲伤里。
这起事故，在全国内引起了重大反响，无数国人的眼睛都在盯着，看国家如何处理。作为本起事故的职责责任领导，丁关根需要负起责任。
最终，丁关根向全国人大常委会提出了辞职申请，3月12日常委会会议上同意了他的辞职请求。
其实，事故发生的根本原因还是在于铁路设施老旧，丁关根刚刚上任铁道部部长不过三年，很难从根本上解决铁路设施的历史难题。
可作为当时铁道部的最高领导人，丁关根必须要承担自己应该承担的责任，在其位谋其职，这才是对人民负责，对国家负责的表现。
相信组织当时也明白丁关根的不易，在同意他的辞职后并没有不再重用他，相反，丁关根被委以重任，陆续担任了国家纪委副主任、统战部部长等要职。
在工作中，丁关根认真负责，兢兢业业。在生活中，他也是一个热爱生活的人，他还是打桥牌的高手，经常和邓小平、万里等同志一同打桥牌。
丁关根桥牌技术很好，还得到了邓小平的青睐，两人常常组成固定搭档，杀得别人片甲不留。
2006年，世界桥牌联合会还给丁关根颁发了最高荣誉奖，以此表彰他在宣传桥牌的工作中所做出了巨大贡献。
2012年，丁关根因病在北京因病抢救无效去世，他的骨灰被存放在北京八宝山公墓中，供众人敬仰悼念。
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