长城汽车的9月份,在魏建军的疯狂刷存在感下,依然不尽如人意。
其9月份的终端累计销量为新车108,398辆,同比下滑10.88%,并且今年1-9月累计销售853,813辆。其年初制定的160万辆销量目标,看来完成无望了。
长城汽车,跑不动了。
对比1-8月份的销量来看,吉利汽车的销量为128.77万辆;长安汽车的销量为169.18万辆;比亚迪的销量为232.84万辆,而长城汽车的销量为74.54万辆。完美诠释了什么叫没有对比,就没有伤害。
其实我们看到这些数据也不难理解,为何魏建军会这么急。
曾经的头部车企,现如今市场却不断被蚕食,但还是那句话,急是可以理解的,慌不择言也是可以理解的,但是长城汽车现在最大的问题是没有核心产品,长此以往,就会给人带来一种“输不起”的印象。
而事实上,长城汽车的确有些输不起,魏建军曾说:“我们需要的是在一直环境下的排名,比如质量,比如消费者口碑,比如利润,光排一个销量,没什么价值”。
可当年哈弗H6月月销冠的时候,长城汽车可是唯销量论的。
行吧,不多说了,来看看魏建军所讲的恶意竞争下,长城汽车的财报吧。一个月前,长城汽车发布了上半年业绩预告,一年多的价格战打下来,长城汽车上半年还净赚了70.79亿元,同比大涨419.99%,也就是说,仅2024年上半年,长城汽车就把过去一年的钱都赚到了,销量降了,利润却涨了,你猜这是为什么?
结语
如今汽车市场上,处处战火弥漫,更有许多品牌借助新能源的光环,跑马圈地,新能源时代的长城,耗不起了,只能叹一句且怒且悲且狂哉,魏建军如此,也不过是心有魔债。
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