江苏
假期建设不停工
地铁新线4000余名建设者
正坚守在生产一线
陆续传出捷报
地铁4号线二期
净慧西道站顺利封顶
地铁5号线
旺庄路站首块底板完成浇筑
坊明路站首幅预制构件完成拼装
用坚守持续加快新线建设步伐
No.1
地铁4号线二期
全线6座车站，其中无锡新区站、菱湖大道站、华庄站、瑞景道站、净慧西道站5座车站已完成封顶，锡士路站正在加紧主体结构施工。此外，4条盾构隧道已经贯通，4台盾构正在掘进，至此，全线已有8台次盾构完成始发。
No.2
地铁5号线
全线24座车站，6座车站正在进行围护结构施工，17座车站正在进行主体施工，1座车站正在进行市政施工，4座车站主体结构已经封顶。此外，首条盾构区间已经贯通，3台盾构正在掘进，至此，该线已有4台次盾构完成始发。
净慧西道站
土方开挖96000余方、钢筋加工4700余吨、混凝土浇筑20000余方……随着最后的混凝土浇筑完毕，地铁4号线二期净慧西道站主体结构完成封顶，标志着车站正式进入二次结构和附属结构施工阶段，全线除锡士路站外，其他车站均完成封顶，助力新线建设再加速。
在车站主体结构施工期间，为确保混凝土浇筑质量，建设团队特派专员严格监督搅拌站混凝土的制作过程，优化运输与作业交底，并依据气温灵活调整作业时间，保证混凝土以最佳温度（低于30℃）浇筑，有效避免失温开裂。此外，在混凝土作业面保养方面，建设团队创新采用“新型高分子水能量养护膜+土工布”双层模式，极大提升混凝土养护效果，助力车站主体结构施工高质量完成。
旺庄路站
伴随着最后一车混凝土浇筑终于完毕，地铁5号线旺庄路站首块底板浇筑工作顺利完成，标志着该车站开始进入主体结构建设新阶段，吹响全力攻坚的集结号。此次浇筑的首块底板，长17.55米、宽25.6米、厚度达1.3米，其混凝土设计总量为645立方米。
为了确保这一关键性首件浇筑任务的顺利推进，无锡地铁建设团队精心部署，投入了两套高效的浇筑设备，并配备了10名经验丰富的作业人员，共同协作，历经17个小时的连续奋战，最终圆满完成了浇筑作业。在混凝土浇筑的整个过程中，建设团队始终保持高度警觉，全程密切监控，确保了混凝土浇筑的高质量完成。
坊明路站
随着思索长一声令下，地铁5号线坊明路站长13米，重10.81吨的首幅钢管柱预制构件缓缓起吊，与车站底板顺利连接，标志着车站顺利完成主体首幅预制构件的拼装任务，这也是我市城市轨道交通第三期建设的第二座智能建造装配式车站。
作为装配式车站，坊明路站除底板采用现浇工艺外，中板、顶板及侧墙均巧妙地采用了456块预制构件，实现了高效模块化组装。为此，建设团队在智能建造领域积极探索，基于“BIM+”数字一体化设计、智能施工管理、建筑机器人及智能装备研发、5G物联网技术等新技术应用，已形成系列的“体系设计”“设备研发”“构件生产”“拼装施工”全套装配式技术体系，保障车站顺利施工，推动智慧建造转型升级。
接下来，无锡地铁将持续提升施工现场管理水平，筑牢安全生产防线，用更加踏实肯干的工作作风，平稳有序推进新线建设事业，打造人民满意放心的精品民生工程。
编辑 | 何晓
来源 | 无锡地铁在线
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