围攻Model Y第一波，他们真的都爆单了吗？

作者 ｜董楠
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自9月19日乐道L60上市开始，对标Model Y的市场就异常热闹。

这期间，极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7等聚焦20万-30万级别、以纯电SUV为主的车型先后上市。这是Model Y第一次被如此密集的围攻。

很快，这波新车的流量交锋马上就转战到“战报”环节，并且出现了接连爆单的趋势。

第一个爆单的是乐道L60。蔚来虽然没有公布订单量的传统，但是来自第三方数据—车Fans统计的终端数据显示，乐道L60上市72小时的大定数量达到了3万辆；截至9月24日上午，乐道L60接到6.5万订单，锁单率70%，6天拿下4.5万大定。

在乐道L60上市第二天上市的极氪7X，上市一周的大定数量达到2万辆。同时，车Fans公布的数据显示，上市24小时，极氪7X的大定锁单量为6000辆。

9月26、27日两天上市的智己LS6、阿维塔07、智界R6在不同统计周期的大定数量均超过了11000辆。

这波效应已经让特斯拉坐不住了，很快，特斯拉就宣布，将5年0利率金融分期政策延续到10月底。

实际上，到底如何定义大定订单，每个品牌之间仍然有着细微的差别。

大定订金通常为5000元，并会附有一定的下定权益。同时，每个品牌的大定订单都有犹豫期，一般为72小时，也有为了增加大定数量而延长犹豫期的。

在犹豫期内，大定订金支持退订，所选车辆配置支持修改。犹豫期过后，大定订单进入锁单流程，订金不可退，用户需要支付尾款。如果用户在锁单期间取消订单，那么大定订金也无法退还了。

这意味着，大定订单与锁单数量之间会存在一定差距，锁单与最终交付数量最终也会存在一定差距。

那么，大定订单与最终交付量之间的差额，可能就存在着水分了。这个水分，既包含退单量，也可能包含销售为了冲单的一些“内行”操作。

为了推动订单量，这波新车上市后，才真正开启了紧张刺激的阶段。

智界R7上市两天后紧急修改了用户权益，其中选配金权益调整为1.2万元选配金还可用于选配100度电池。

智界R7 Max的82度电池包升级至100度需要2万元，权益调整后，意味着使用1.2万元选配金升级电池，在原车价基础 29.98 万元上再加价8000元即可。

紧接着，阿维塔07也更新了个性化选装方案，新增超清电子外后视镜选装包、四驱动力升级包，加码用户权益。

据说订单超预期的乐道L60，上市后则遭遇友商“捅刀”，有用户收到抢单信息，“都是发退订乐道去买xx的”。

智己LS6的订单海报上也有一段话颇为值得玩味：上市48小时累计大定突破11000万，9月30日前完成锁单，享最后2000台10月交付产能。

对于10月的交付量智己似乎很有信心。

这场表面上围攻Model Y的竞争，很快就变成几款新车的订单大战。

晒单热度背后，还有考验

当然，相比于今年3月上市的小米SU7，这波新车的大定数量就不值一提了。

小米SU7上市后，在多个时间节点均创造了历史：4 分钟大定破1万；7分钟大定破2万；27分钟大定破5万；上市24小时大定数量突破88898辆。

创纪录的大定数量仍然逃不过产能爬坡，目前小米在单月产能爬坡达到1万辆后，自上市后的累计交付量为4.5万辆，同时，小米官方称，预计在今年11月，小米将提前完成全年10万辆交付目标。

虽然没有公布大定数量，但是蔚来创始人李斌在与媒体沟通时明确提到，乐道将不断提升产能：乐道L60争取在10月产能达到5000辆，12月实现保底1万辆，明年1月至少生产1.6万辆，到了3月就能超过2万辆。

这两年，新车上市后，营造订单“盛世”成为了一个新的传统。如果真的对一些高订单车型较真儿，可能最终的交付量与订单数量一致的并不多。毕竟，大定爆单，后续交付能力不足，甚至累计交付量一直没有达到订单量的新车比比皆是。

对于这轮新车来说，接下来，除了要考验其产能爬坡、保供等生产交付能力，保持长期持续的订单增长，才能真正从特斯拉身上撕下一块儿肉。

不可否认，这波热度颇高的新车，除了一次性集齐5个新车型同时抢夺Model Y份额，又赶上十一黄金周的假期消费，各个品牌都在卯足劲儿刷新进店量和订单转化。

李斌对于乐道L60的预期是月交付最终能实现超过2万辆的状态，阿维塔、智己则都希望凭借这一主销市场，刷新销量。

除此之外，这轮新车的看点也不乏华为智选车与华为HI模式车型的同台竞技、极氪推出首款纯电SUV、蔚来换电体系降维打击等等。

一周之内同一赛道五款新车各有特色，彼此之间的竞争必然无法避免。究竟是新王当立，还是诸神混战，接下来几个月的交付表现，或许会揭晓答案。

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