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国庆长假第一天,一场高速大堵车彻底戳穿1800万新能源车主的谎言

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国庆长假第一天,一场高速大堵车彻底戳穿1800万新能源车主的谎言,今年的国庆长假跟以往大不相同



商场步行街显得格外冷清,就连城市道路以前的车水马龙也不见了,想想以前的国庆节假期,到处人满为患,每个地方都有特色美食节,还有娱乐节目,大家似乎玩的很尽兴

不知道从什么时候开始,国庆长假变得跟以前完全不一样了,就拿我们理发店来说吧,以前节假日忙的连饭都没时间吃,店里挤得是水泄不通,排队剪头发做发型,但是现在呢?



一到节假日店里冷冷清清的,别提有多惨了,完全颠覆了服务行业的认知,疫情过后好像大家都想开了,只要放长假都会出门旅游,就好像约好的一样

还有的人甚至提前请假出发,很多人都会选择自驾游,毕竟干什么都方便,问题就在于大家都想到一块去了,所以在国庆节的前一天高速路就开始堵车了



到了国庆节当天那更是堵的厉害,有时候一赌就是七八个小时,这对于广大车主来说就是一种煎熬,毕竟荒山野岭的,吃喝拉撒是个大问题,男人还好,要是女人的话多少有点不方便

当然这些都不是重点,每次遇到大堵车最难过的莫过于新能源车主,只要体验一次这样的痛苦,保管你以后出远门再也不会想着开电车出门了,原因也很简单



只要上高速一堵车,新能源车那可就悲催了。不停地启动、停下,电量就跟撒出去的沙子一样的,唰唰的就没了。要是再遇到天气热再把空调打开那电量耗得更快

实际续航里程可能会减少一半,好多新能源车主碰到这情况,都开始怀疑自己当初买车的决定是否正确了,也引发了众多车主的吐槽,同时也引发了大家对新能源车的续航和充电设施问题议论纷纷。



先说说用车成本这事儿。别觉着新能源车省油就一定省钱。就拿现在的市场情况来说,新能源汽车的电池可不便宜,一旦坏了就要换,那费用高得吓人,就因为换电池的费用都劝退了一部分人,虽然这几年电池技术有点进步,但跟传统燃油车比,续航里程还是差一大截。

还记得前不久中秋节放假的时候,我有个同事回老家,那一路真是充满了坎坷。他那新能源车,官方标着续航能超 550 公里。本来想着按以前的经验,在高速服务区充一次电就能到家。哪知道一路上堵得不成样子,才跑了大概 300公里,续航里程表就开始报警说剩余路程不够了。



没办法,赶紧导航找最近的服务区充电。这就暴露出纯电动车用户的续航焦虑问题,这可是打算买新能源车的人必须得慎重考虑的重要因素。尤其是节假日,路上车多最容易堵车,好多纯电动车车主都愁得不行。不开车吧,又觉得不好玩,总不能说为了自驾游再去买一辆油车吧!又不是路边买甘蔗,说买就买!

再讲讲充电难和充电慢的问题。就拿我同事这次的经历来说吧,一路走走停停好不容易到了服务区,结果一看傻眼了,充电站那儿排着上百辆新能源车等着充电呢。而服务区总共就十来个电桩,还有一个坏了不能用。



如果每辆车充电花费一个小时,那轮到他的话至少得等十多个小时才能轮到他。要是不等的话继续往前走,又担心堵车把电耗光了,到不了下一个服务区。就现在这情况要是没电叫拖车都来不及,最后没办法,只能把空调、音乐这些耗电的设备全关了,开窗通风,热得难受也只能忍着。时时刻刻都盯着里程表看电动汽车还剩多少电。

看着电量一点一点的减少,那心里别提多慌了。就怕车在高速上突然没电了,还好下一个服务站不是特别远,成功到了服务区,不过排队充电一样多,这一次他说什么都不走了,一定要把电充满再说,本来一天时间就能到家的,结果用了两天时间,这段经历也让他深深体会到了电动汽车充电的困难



不过话说回来,虽然高速大堵车给新能源汽车产业带来不少挑战,但咱也不能全盘否定新能源车的好处。买车的时候得好好权衡利弊,不能光看一个方面的优点或者不足就做决定。

大家对新能源车有啥独特的见解不?欢迎在评论区留言,咱们一起探讨,下期见。

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