粤湘琼三省铁路75年巨变记

10月1日0时8分，随着G9667次复兴号动车组列车缓缓从广州南站驶出，这座全国客流最大的高铁车站迎来了繁忙的国庆假期。熙熙攘攘的人群，进出有序的列车，灯火通明的城市，不仅记录着粤湘琼铁路的发展巨变，而且映射出中华人民共和国成立75年来的铁路辉煌成就。

中国铁路连点成线、织线成网，从新中国成立之初的2.1万公里，到如今的营业总里程突破16万公里，“八纵八横”高铁主通道建成运营规模已达八成，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正铺满神州大地，不断为中国经济社会高质量发展注入澎湃动力。

广东铁路建设提速经济社会发展

翻开广东铁路发展历史画卷，广东铁路起自于清末的粤汉铁路，但真正开始发展在建国后，京广铁路实现了连通改造，京九、广深、广茂、广梅汕铁路等多条线路顺利建成。但到改革开放初期，因为广东省内铁路干线建设规划较少，铁路路网规模相对全国比较滞后。

直到20世纪90年代初，广东铁路线网还是一个“人字形”，以广州为中心往北看是京广铁路，西翼是广茂铁路，东翼是广深铁路。而此时广东珠三角有着全国最密集的高速公路网。

“20世纪90年代，广东省铁路通车里程名列全国倒数第二，人均不到一支香烟的长度，与其经济第一大省的地位极不相称。每至年关，广州火车站都聚集几十万要回家的外来工。”广东省交通运输专家、广铁集团党校副教授金一兵回忆道。

广东铁路“运营里程短，覆盖密度低”的现状，使得春运期间“一票难求”矛盾异常突出，历年春节前后如何解决千万外来工乘火车回家问题，一直是铁路部门殚精竭虑的大事。这也是广东成为全国春运发祥地最主要的原因之一。

“当时的铁路网太滞后了，广东也意识到瓶颈所在，后来就高标准、高起点地在高铁、快铁等轨道交通方面规划扩容和提速提质。”金一兵说。

为探索新时期铁路改革发展新路子，全国第一家改制铁路企业广铁集团成立。改革开放成就了广铁，广铁的开拓先行为全国铁路改革不断探索新道路：抓管理、抓运输、抓建设。

“十一”和“十二五”“十三五”期间，广东铁路建设开始加快。数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，仅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，到2014年达3818公里。京广、广深港、贵广、南广等多条高铁相继建成。到2020年底，广东铁路运营里程约4871公里。

广东铁路建设一路高歌猛进。到今年9月份梅龙高铁开通运营，广东铁路营业里程达5906公里，全国铁路营业里程突破16万公里。

珠三角9市的GDP占到广东全省的七成以上，而粤东粤西粤北12市仅占三成。目前，随着梅州至龙岩高铁、漳州至汕头、广州至湛江、深圳至江门、珠海至江门至肇庆、广州至清远至永州等铁路建设提速或铺开，粤东粤西粤北等区域将再次迎来发展良机。

事实上，从广东省情实际出发，广东加快发展高速、快速铁路以及轨道交通是必然选择。一是广东正处于经济社会转型发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾仍然突出。二是广东正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远不能适应工业化发展的迫切要求。三是广东正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。四是广东正处在高质量发展、可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

从京广铁路到京广高铁，从京九铁路到京港高铁，从广九铁路到广深港高铁，日益完善的铁路交通网络，正强力拉动沿线区域经济发展，全面提升珠三角经济竞争力；越织越密的铁路交通网络助力粤港澳大湾区高质量发展，“轨道上的大湾区”正加速成形。

湖南铁路助力中部地区经贸增量

抗日战争中，粤汉铁路员工冒着危险，随炸随修，誓死支前保畅通。到抗战胜利，粤汉铁路共开出军列6000多列，运送兵员820多万人，牺牲了1000多名铁路员工，为运送兵员和物资，支援长沙、衡阳会战作出了重要贡献。

解放战争中，铁路员工又战斗在一线，勇毅向前，做到解放军打到哪、铁路就通到哪，迎来了中华人民共和国的成立。

新中国成立后，组建了衡阳铁路管理局，管辖湘、粤、鄂、桂、黔、赣等省铁路营业里程仅2500多公里。

截至今年9月底，湖南省内铁路营业里程达到6079公里，其中时速200公里以上铁路有2409公里，全省实现市市通高铁。

全国一次建成最长高铁——武广高铁于2009年12月26日正式开通运营。武广高铁这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”，使珠三角城市群、长株潭城市群、武汉城市群有机连为一体，使粤湘鄂沿线15城人流、物流实现最大程度的便利，高铁社会效应日益明显，高铁经济走廊日益凸显，高铁发展贡献日益彰显。

据统计，武广高铁沿线各市的GDP的年增幅较高铁开通前均不低于5%。最近几年湖南省各城市GDP排名数据显示，全省前6位排名中，武广高铁湖南沿线5座城市全部在列，长沙第一、岳阳第二、衡阳第四、株洲第五、郴州第六。

武广高铁开通推动客货分流，把既有京广铁路的运输能力腾出来，从而极大地提高了我国铁路的综合运输能力和运输效率，促进了我国物流行业发展。

这15年间，京广线南段不断释放出来的货运能力，不仅全面保证了春节等重大节日粤港澳地区重要物资供应，而且有力保障了粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输，推动事关国计民生的重要经济要素高速位移。据统计，武广高铁开通15年间，京广线南段增运的货物不下10亿吨。

2014年起，广铁集团在地方政府、海关的大力支持下，在长沙北站开出了湖南首趟中欧班列，开辟了湖南开放型经济发展的新路径，目前该班列基本保持一日一列常态化开行。紧接着，怀化作为西部陆海新通道的重要站点和节点，开出多个方向的国际货物班列，提速湖南省外贸增量。

2021年9月，湖南省为打造中非商贸物流新通道，开行了湖南株洲经广州到非洲的“湘粤非”陆海联运国际班列，这是一条“海上丝绸之路”新通道，也是全国第一条以非洲为目的地的铁海联运国际物流大通道，有效整合了湖南及中西部省份的资源和进出口外贸货物，为中西部地区企业提供了一条通往全球市场的快速、稳定、成本效益高的物流大通道。截至今年9月底，“湘粤非”陆海联运国际班列开行数量突破1100趟。

“国际班列持续稳定开行，体现了湖南深度融入‘一带一路’建设、稳定国际产业链的担当作为。”长沙铁路物流中心有关负责人介绍，湖南铁路货运部门将以建设铁路现代物流体系为目标，精准对接市场需求，积极开展全程物流服务，不断强化国际班列与全球物流链网的无缝衔接，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。

海南铁路建设支撑自由贸易港发展

海南岛的铁路始于日本侵略时期为掠夺铁矿等资源而建设的窄轨铁路。1959年1月，广州铁路局在海口成立海南铁路办事处，管理海南铁路运营。

新中国成立后，海南铁路建设步入快车道。2003年1月7日，粤海铁路通道开通典礼在南港码头举行。自此，“两线一渡”（广东省境内的湛海线，海南省境内的西环线和琼州海峡铁路轮渡）全部建成。同年12月28日，粤海铁路通道西环线沙叉段铺通，粤海铁路轮渡正式开办滚装汽车和普通旅客运输业务，改变了海南铁路封闭的运输格局。2004年12月5日，开出首趟海口至广州K407/408次跨海旅客列车。

2015年12月30日，海南西环高铁开通运营，与2010年12月开通运营的海南东环高铁实现连通，成为全球首条热带地区环岛高铁，也是全球唯一一条环岛高铁全线贯通。

海南环岛高铁是一条低碳、环保、安全、舒适的绿色通道，为热带岛屿高速铁路建设、管理和运营提供了宝贵经验，展示了中国高铁形象，更为全世界海岛及沿海地区高铁推动旅游经济发展提供了示范。

推进高标准、国际化的自由贸易港建设，助力“一带一路”建设，打造海岛“3小时经济圈”，丰富旅游产业链，推动国际旅游消费中心建设……这些重大战略的实施、推进，离不开铁路的有力支撑，主动作为。

海南是全域旅游省份，环岛高铁途经的12个市县均为人口稠密区，占到海南全省人口的87.3%。全线通车近10年的环岛高铁，到目前已运客近2亿人次，加速人员和经济要素流转，推动全岛旅游快速发展。

海南环岛高铁全线通车后，各大城市旅行社嗅到了新一轮发展的巨大商机。广东铁青文旅、广之旅、南湖国旅以及香港多家知名旅行社纷纷派人赴琼，开发了“高铁环岛之旅”“天涯海角浪漫之旅”“三亚、三沙5日游”等10多条全新旅游线路。目前，各条旅游线路备受游客青睐。

广东铁青文旅公司有关负责人认为，海南环岛高铁全线通车近10年，“快旅慢游”时代已经来临，高铁带动了全岛深度游，因为旅游团旅行时间大大降低了，可以腾出更多时间游山玩水，品味文化，玩味意境。

与此同时，海南传统的“南热北冷”旅游格局正逐步发生“裂变”，沿线旅游经济发展明显提速。过去匆匆忙忙的“跟团游”已更多地被“自助游”和“深度游”替代，对海南全岛高铁沿线景区城市来说，提供了推进旅游转型发展的重要机遇。

据海南省旅游部门分析，环岛高铁全线通车近10年来，给沿线地区带来了巨大人流量，将人流到“人留”的媒介渠道彻底打通。便捷的交通将使海南全省旅游综合形象进一步显现，不仅将强化全省旅游集聚功能，还将推进海南旅游转型发展，进一步打好旅游综合经济牌。

海南铁路从窄轨线路到环岛高铁，从岛内循环到跨海运行，折射出我国铁路发展巨变，也印证了中国铁路发展与国家命运始终紧密相连。截至今年9月底，海南省内铁路营业里程已达1033公里，途经区域覆盖了全省九成以上人口。快速发展的铁路交通网，将为海南自贸港快速建设、经济社会高质量发展插上了腾飞的翅膀。

75年风雨兼程，粤湘琼三省铁路在改革发展中打头阵，在经济建设中当先锋，在促进民生中创佳绩……一次次大战大考中，广铁集团始终坚持党的领导，充分发挥社会主义制度集中力量办大事的优势；始终坚持目标导向，紧密服务国家重大战略，精准服务广大人民群众；始终践行“人民铁路为人民”的宗旨，加快铁路建设发展，助推区域社会经济发展，彰显国铁企业责任担当作为。

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文字：通讯员 曾勇 董剑锋 资料图片

图片：卓悦 孟祥琳 陈俊彦 蔡晶 李冬健

编辑：凌子旎

审核：赵岳

监制：肖精华

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