作为中国首个合资车企,上汽大众曾经是许多国人心目中的“白月光”。然而沧海桑田,40年过去了,中国消费者逐渐将之抛弃,视作“牛夫人”。销量大跌、被爆关厂,上汽大众似乎被后辈们打败了。
1. 大众被爆出将关闭南京工厂
从时间上来说,1983年成立的北京吉普,堪称中国第一家合资车企。不过在很多人的印象中,上汽大众才是中国首家合资车企,其刚成立的时候还叫上海大众。1984年,在上海安亭工厂,第一辆CKD桑塔纳(参数丨图片)轿车驶下生产线,由此开启了上汽大众近40年的辉煌历史。然而,一代神车桑塔纳,早在2019年便宣告停产。这座大众在华的第一个造车工厂——上海安亭工厂,也于2022年停工停产。
这还没完,近日彭博社爆料称,上汽大众将于明年关闭南京工厂。对此,大众方面的回应似乎在辟谣但又不完全是,仿佛在表示南京工厂目前还没有关闭,但以后或将根据实际情况调整。彭博社还援引知情人士的消息称,如果在华销量进一步下滑,大众不排除关闭更多中国工厂。就去年而言,上汽大众总产能208.8万辆,而实际产能只有120.2万辆,产能利用率仅为58%。关闭冗余产线来降低支出,似乎是一个无奈而又必然的选择。
2. 五年时间上汽大众销量腰斩
作为国内历史最悠久的汽车合资企业,上汽大众背靠德国大众和上汽集团两棵参天大树,凭借着先发优势,过去几十年书写了许多传奇,堪称国内合资车企的“标杆”。2015年,上汽大众热销181.2万辆,反超一汽大众成为国内车市销冠。2016年,上汽大众大卖200.1万辆,成为首个年销量突破200万辆的车企。2018年,上汽爆卖206.5万辆,连续4年拿下中国汽车市场销量冠军。
然而从此之后,叱咤风云30多年的上汽大众,便在下坡路上越走越远。2019年,上汽大众虽然守住了年销200万辆大关,但下滑3%至200.2万辆,其销冠的宝座也被一汽大众夺走。2020年至2023年,上汽大众跌跌不休,销量分别骤降至为150.5万辆、124.2万辆、132.1万辆、121.5万辆。从巅峰时期的200多万辆降至120万辆出头,上汽大众五年间销量接近腰斩,下滑速度之快令人震惊。
3. 造车老师傅被后辈们打败了
进入2024年,上汽大众的形势更加严峻。今年8月份,上汽大众只售出8.5万辆,同比大幅下滑22.75%。值得注意的是,这已经是上汽大众单销连续第四个月同比下滑。今年前8个月,上汽大众累计销量只有67.8万辆,同比减少4.81%。按照目前的下滑态势,上汽大众今年累计销量预计在百万辆左右,与往日辉煌相比,实在是惨不忍睹。不久前上任总经理的陶海龙也不得承认:“上汽大众的压力还是非常大的。”
上汽大众销量下滑和关闭工厂,折射出德系大众在中国市场的巨大颓势。事实上,大众在中国市场近40年的霸主地位,已经悄然易主。比亚迪凭借其在新能源领域的深厚积累,今年上半年爆卖160.71万辆,而大众只有126.66万辆,被比亚迪甩开很远的差距。从目前双方此消彼长的态势来看,这一趋势难以被逆转。今年比亚迪完成360万辆目标易如反掌,而且有望冲击400万辆。大众只能望着比亚迪前行的背影,却找不到追赶的办法。
燃油车时代,大众汽车在中国市场,有着无与伦比的品牌和产品优势,从取得了销量上的巨大成功。然而进入新能源汽车时代,比亚迪等中国车企,逐渐在核心技术、品牌、产品、销量等方面实现了超越。中国消费者逐渐对大众等欧美日韩大型跨国车企祛魅,转而将比亚迪等中国新能源产品,当做购车的第一选择。传统燃油车卖不动,新能源车又不幸沦为消费者心目中的“杂牌车”,造车老师傅被比亚迪等后辈们卷怕了。
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