翠亨新区：崛起“黄金内湾”新支点

翠亨国际科创中心。 叶志文 摄

翠亨新区马鞍岛。 黄秋文 摄

深中通道。 颜学敏 摄

深中通道开通，“泼天流量”扑面而来。在刚过去不久的中秋假期，日均车流量超过10.5万车次，达到了设计峰值。过去三个月，深中通道上车流不息，湾区融合提速。

纵观世界湾区发展，跨海大桥总是湾区发展的“催化剂”，也是新“极点”诞生的助推器。深中通道催生的粤港澳大湾区新“极点”将花落谁家？位于深中通道西登陆点的中山翠亨新区是热门之一。

通过深中通道，翠亨新区接入“深中半小时生活圈”，接入粤港澳大湾区核心区——“黄金内湾”。从旧金山湾区的奥克兰到东京湾区的川崎市，这些在跨海大桥下崛起的湾区新城的故事，让人对翠亨新区的未来产生无限想象空间。

●雷海泉 梁智昌 黄榕

乘数效应 投资热土 “百团”考察

从深中通道翠亨东收费站进入翠亨新区马鞍岛，驾车不到5分钟就来到岛上的产业核心区。在马鞍岛通向中山城区必经之路上，占地268亩的大型产业平台——中山生命科学园最引人注目。

近水楼台先得月。近三个月以来，这个目前粤港澳大湾区已建成的单体总投资最大的生物医药产业平台，成为翠亨新区乃至中山最火热的产业园区。来自深圳、东莞、广州等地的考察客商络绎不绝，园区接待考察团数量倍增。

湾区既是地理概念，又是经济现象。世界银行统计资料显示，全球60%的经济总量集中在入海口，75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里以内的湾区。世界四大湾区已成为各自区域乃至全球的主要经济增长引擎。

大交通加速了湾区资源的流动和聚合。在区域经济发展中，某一变量的增减所引起的经济总量变化的连锁反应程度，被称为“乘数效应”。纵观世界湾区，跨海大桥往往是引发这一“乘数效应”的关键变量。

20世纪20—30年代，圣马特奥大桥、金门大桥、海湾大桥等跨海大桥相继建成，让旧金山湾区连成一体，并孕育出新兴的中心城市——奥克兰。通过承接旧金山市和美国东部的工业投资，奥克兰逐渐发展成为旧金山湾区的三大中心城市之一。相似的故事也发生在东京湾区。通过跨海大桥与东京连接，川崎市大力发展工业，迅速崛起成为东京湾区的重要一极。

目光回到粤港澳大湾区，湾区新“极点”的种子正在中山翠亨新区发芽。据中山市交通运输局统计，深中通道开通首月，超过130万车次的车辆进入中山，相当于新增了一个中山的民用汽车保有量。与此相对应的是，中山当月接待游客367.30万人次，同比上升128.52%，其中超过150万人次来到了翠亨新区。翠亨新区成为中山承接珠江口东岸流量的“第一落点”。

跨岸流动的还有大量投资客。他们在深中通道开通前就已踏上考察之路，期待在30分钟“深中通勤圈”中找到新机遇。江波龙、新益昌、中广核、华润燃气等一批来自深圳的行业龙头已在马鞍岛上建起新基地。而在岛上的企业中，超过三成带有“深圳基因”。

来自官方的联动也在加深。去年6月，深圳、中山宣布共建66平方公里的深中经济合作区，探索构建“深圳总部+中山基地”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”的产业联动新模式。该合作区约80%的规划区域落在翠亨新区，其中覆盖了马鞍岛全域。

除了深圳，深中通道沿线区域也加入联动。今年6月，深中通道通车前夕，深圳前海深港现代服务业合作区、深圳宝安区、东莞滨海湾新区、中山翠亨新区共同签订深中通道沿线沿岸区域党建共建协议，探索党建引领区域一体化高质量发展新机制，促进“三城四区”间各类要素合理流动和高效集聚。

在大交通、市场和区域规划的推动下，翠亨新区逐步迈向大湾区更大舞台。

交通枢纽 连接湾区 通达世界

湾区发展脉搏，正被一项项跨海交通工程拨动。近日，广州南沙宣布，将力争推动深中通道南沙线10月中旬通车。通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短至15分钟以内，到翠亨新区则只需数分钟。

随着深中通道等跨海通道建成，珠江口加速缝合，由新通道催生新枢纽也逐渐浮现。在世界湾区中，不少中心城市都是湾区的交通枢纽，正如奥克兰是旧金山湾区的铁路和港口运输枢纽，川崎市是东京湾区的港口运输枢纽。对于粤港澳大湾区而言，下一个枢纽之城将很可能诞生在中山翠亨新区。

自深中通道规划提出以来，翠亨新区在区域发展格局中的地位得到显著提升，而在湾区交通格局中，尤其是跨珠江口交通体系中“绕不开的点”。

在轨道交通方面，翠亨新区接连迎来新项目。去年，南珠（中）城际在马鞍岛香山站和南沙十涌站率先动工。香山站是南珠（中）城际的重要枢纽站，是中山段对接广州南沙的站点。此外，香山站也预留了珠海的衔接条件。就在南珠（中）城际动工后不久，广州、深圳、中山三市就推动深南中城际项目纳入上位规划形成了共识，深圳、中山将分别在深大城际终点深圳机场T2枢纽站和南珠（中）城际香山站，预留深南中城际接轨条件。远期，南珠（中）城际将与深南中城际贯通运行，乘客可通过在马鞍岛香山站换乘，1小时快速通达广州、深圳、珠海乃至深港口岸，抵达香港。广、中、珠、深四市轨道交通网将在马鞍岛交会。

在水上运输方面，翠亨新区也处于关键的枢纽位置。2017年，深中通道正式动工后不久，中山港客运码头东移项目也随即启动，在马鞍岛建设新的中山客运口岸，规模较旧港扩大8倍。项目完工后，新中山客运口岸将开通开往香港市区、香港机场和澳门等航线。截至今年7月，项目已基本完工。

在航空领域，翠亨新区的地位也逐渐提升。去年发布的《珠江口西岸都市圈发展规划》提出，要以横琴、中山翠亨新区、江门大广海湾经济区为试点率先开放低空空域。深中通道通车后，深中之间的低空飞行合作探索进一步加快。今年7月，深中规划一体化发展会议首次披露《关于深入推进深圳—中山规划一体化发展的行动方案(2024—2025年)》，两地在空中交通领域开展合作，共同开展跨江低空飞行网络及近期运行示范方案研究，规划低空飞行航线航路网络，布局低空飞行保障基础设施。

连接湾区，通达世界。在“海陆空”立体交通加持下，翠亨新区有了枢纽之城的模样和底气。

科创高地 深中协同 活力无限

深中通道开通前后，翠亨新区的科创圈也变得热闹起来。3月26日，总投资25亿元的康方湾区科技园在马鞍岛开园，是目前国内体量最大的生物医药生产基地之一，将成为康方生物全球领先技术和药物研究开发、生产和销售的主要载体。5月23日，中科中山药物创新研究院（下称“中山药创院”）挂牌“粤港澳大湾区国家技术创新中心分中心”，成为粤港澳大湾区国家技术创新中心的第5个分中心。8月15日，另一个落户在中山药创院的重磅科研平台亮相——由中国科学院上海药物研究所、新加坡科技研究局分子与细胞生物学研究所、中山药创院三方合作建立的“大湾区新药发现国际研究中心”正式揭牌。随着科研大项目、大平台陆续“上线”，翠亨新区进一步拉近了与湾区和世界科创圈的距离。

世界湾区产业发展不断迭代，最终指向科技创新。旧金山湾区的硅谷、纽约湾区的“硅巷”、东京湾区的筑波科学城，各大湾区均进化形成了影响全球的科技创新中心。

粤港澳大湾区也将科创放在突出位置，定位打造具有全球影响力的国际科技创新中心，这个中心已成形。世界知识产权组织近日发布了《2024年全球创新指数（GII）报告》先期报告。在全球十大科技创新集群榜中，“深圳—香港—广州”城市群位居第二，仅次于日本“东京—横滨”城市群。

在粤港澳大湾区的科创格局中，以“深圳—香港—广州”城市群为核心的东岸强于西岸是现状。深中通道在“深圳—香港—广州”城市群和翠亨新区之间架起了“捷径”，打开了东岸科创联动西岸的新通道。背靠中山雄厚的制造业资源，坐拥30分钟“深中同城圈”和超过5万亩待开发的产业空间，翠亨新区在对接东岸科创资源方面占得先机，成为珠江口东西两岸科创联动的重要试验地。目前，中山正与深圳在翠亨新区等地共建深中经济合作区，与香港谋划在翠亨新区建设香港—中山高质量发展合作区，形成“香港科创+中山制造”“香港青年+中山创业”“香港人才+中山生活”的协同格局。

翠亨新区还将参与全球创新协作。中山将与新加坡在翠亨新区规划建设新中生物医药城，从研发转化、医疗服务、人才引进、高端商业、金融合作等方面，引进大健康产业上下游企业和科研机构。

接上深中通道，面向世界，翠亨新区在大湾区乃至全球科创合作与分工格局中逐渐崭露头角，加速崛起成为湾区科创的新高地。整合湾区一流的流量、区位、交通以及科创资源优势，翠亨新区正朝着“黄金内湾”发展新支点的目标进发。

■一线

互通时间更短

深企抢滩翠亨新区

每周至少到翠亨新区一趟，已成为深圳市希立仪器设备有限公司（下称“希立仪器”）总经理廖磊的指定日程。深中通道开通后，从位于深圳市光明区的深圳总部办公室到位于马鞍岛的子公司办公点，车程约40分钟。这比深中通道开通前节省了超过1小时。

深中通道开通后，来往深圳和中山翠亨新区的企业通勤者越来越多，廖磊是他们当中的一员。希立仪器是气密性检测仪器行业的领军企业。2022年，经过考察，希立仪器很快就相中了位于马鞍岛上的国家级重大仪器产业园区——西湾国家重大仪器科学园。谈起当初进驻翠亨新区的原因，廖磊将区位摆在了重要位置。翠亨新区坐拥“深中半小时通勤圈”。未来，希立仪器将把马鞍岛子公司作为开展珠江口西岸乃至粤西市场的桥头堡，与深圳总部形成呼应。

除了民营企业，来自深圳的国企也将布局触角延伸至马鞍岛。中国广核集团正在马鞍岛建设中广核中山科研基地，这是中广核牵头建设的中国南方原子能科学与技术创新中心（下称“南方中心”）的重要组成部分。中广核南方科技有限公司总经理蒋远华表示，马鞍岛地处大湾区腹地，也处于南方中心“一总部三基地”格局中的“中点”位置，具有串联南方中心功能以及服务周边的产业发展的重要作用。深中通道通车后，这种串联和带动作用更为突出。

中广核落子翠亨新区，也有出于引才的原因。核能科研领域是高人才密度的领域。蒋远华表示，中广核中山科研基地内将建设人才公寓等配套，让员工在马鞍岛上以更低成本享受到深中两地的生活配套资源。消息一出，这一举措受到员工欢迎。不少年轻的员工主动申请到马鞍岛工作。

深中通道开通后，马鞍岛上的深企新面孔不断增多。今年9月中旬，前后经过20多天的对接，深圳瑞祥生物技术有限公司创始人蒙继祥就当即拍板，签约租下中山生命科学园3000平方米的独栋建筑，作为公司新的仓储物流空间。园区离公司深圳总部仅有40分钟的车程。除了近，高性价比的产业空间和生活配套，成为蒙继祥决定选择马鞍岛的重要原因。园区可为企业员工提供每月低至800元的人才公寓，这让蒙继祥和员工都倍感振奋。在深圳，这个价格无法租到同样标准的住房。

新项目即将动工，蒙继祥和员工们开始憧憬深中同城生活的乐趣。与此同时，企业的布局也将逐步调整。未来，深圳总部仅保留办公等部分功能，生产、研发和仓储物流等功能将逐步向马鞍岛转移。

数读

流量之城

今年7月，翠亨新区（南朗街道）接待游客量超150万人次，占全市比例超过40%

枢纽之城

深中通道登陆点，坐拥“30分钟深中同城圈”

拥有南珠（中）城际、深南中城际等轨道交通线路，30分钟通勤直达广州、深圳、珠海核心区

新中山港客运口岸即将完工，50分钟可达香港

创新之城

已建成中科中山药物创新研究院等高端科研平台，拥有“粤港澳大湾区国家技术创新中心分中心”“大湾区新药发现国际研究中心”等高水平科研载体

建设66平方公里深中经济合作区，合作区约80%的规划区域落在翠亨新区

中山正与香港谋划在翠亨新区建设香港—中山高质量发展合作区，形成“香港科创+中山制造”“香港青年+中山创业”“香港人才+中山生活”的协同格局

中山将与新加坡在翠亨新区规划建设新中生物医药城，引进大健康产业上下游企业和科研机构