安徽
说起两轮电动车，大家最常听到的是60V、72V、48V的电动车，但是很多不了解的是，同一款车型，有的只能装一种型号的电池，而有的是48V、60V、72V通配的，为什么会有这样的区别？原因有哪些？今天就告诉你们答案！
一、厂家设计电池盒的大小
有些车型的电池盒是固定的，比如一些小型的踏板电动自行车，它的电池盒只能装下48V12ah的铅酸电池，再大的电池就装不下了。而有的大电摩不仅踏板下方可以装电池，就连座桶也能装，如果想就近代步，装60V的就够，如果是跑长途可以加装到72V，甚至96V。
二、三电系统的匹配
电机功率越大，它所能承载的电压就越大，比如1000W的电机，它所能接受的电压可以是60V、也可以是72V的，因此，这2种型号的电池也是可以配。当然48V也能装，但是动力太弱了，一般600W以下的适用。当然，如果电机功率只有400W，那么显然72V的电压过大的，如果是全部电流通过，那么直接就把电机给烧了，因此，较小的电机功率的车型，所能匹配的电压就很小，比如很多国标车只能配48V的电池。
三、工信部申报的产品目录情况
电动自行车只能装48V及以下的电池，这是新国标的限制，这个大家都知道。但是电摩和电轻摩不在新国标的规定范围之内，它们能装什么样的电池，完全就是取决于在申报的产品目录，它们都是机动车，需要进入工信部的申报目录里才行，有些车型申请了多个电池配置，因此，60V、72V都能装。
四、电动产品定位
厂家在做产品定位的时候，功能型电动车配置较多，一般都有60V、72V两个版本，一种是主打长续航的都市版，普遍采用了60V电池，一种是主打动力的运动版，普遍采用了72V的电池，但是从车辆外观和其他配置来看，基本上差不多的。
总结：
电动车是否多型号电池通用，主要看电池仓大小，三电系统匹配、目录申报、以及产品功能定位四大因素决定。这就出现了一些车款48V、60V、72V能通配。而有一些车型只有一个配置的情况。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！
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