GMC育空AT4，通用汽车将引入国内，6.2L V8+10AT

（关键词：6.2L V8，非承载式车身、空气悬挂、eLSD）

通用汽车将通过进口车平台道朗格引入GMC YUKON（参数丨图片）育空，在此之前，已经通过该平台引入雪佛兰太浩，作为通用旗下的品牌，GMC目前主要在北美本土售卖，但随着悍马EV引入GMC旗下，通用汽车希望将这个品牌带到其他市场，GMC也发布了2025款的育空AT4，这款车有何特色？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

GMC Yukon AT4相较于雪佛兰的太浩，外观设计更硬派，和姊妹车型一样，育空也是一款基于GMT T1XX 平台打造的车型，对比同平台的皮卡车，相同之处是采用非承载式车身，核心为梯形大梁，不同之处则为后部的板簧一体桥改为新的多连杆悬挂，对于SUV来说，保证乘坐舒适度，同时非承载式车身更适合越野，底盘采用智能控制系统，将空气悬挂、电磁减震器、eLSD电子限滑差速器的控制系统结合在一起。

育空可以选装空气悬挂系统，四个车轮可以配备独立的空气弹簧，选装后，车身高度可以上下调整100mm，在装载重物后，车身不会倾斜，自动调平功能发挥作用，这种设计让车辆在载重和拖车时保持稳定，减少翘头的风险。如果进入越野模式，车身会自动抬高50mm，增加通过性，其接近角达到32度，同时前保险杠底部有外露的红色拖车钩，两边对称的设计让车辆在脱困时更平衡。

在高速公路上行驶时，底盘高度会自动降低20mm，减少通过车底的空气，降低风阻，同时减少高速变道时的侧倾，停车时，车身高度可以自动降低50mm，对于全尺寸的SUV来说，上车并不轻松，而降低底盘可以让小孩和老人轻松进入车内。

当然通用的电磁悬挂也用在了这款车上，与姊妹品牌凯迪拉克的技术保持一致，目前已经发展到第四代，无论是稳定性还是反应速度，都值得肯定，电磁悬挂的的传感器不断读取路面信息，以毫秒级的速度改变减震器的阻尼率，反应速度比传统减震器更快，对于尺寸庞大的SUV来说，可以减少常见的弹跳、车身侧倾和左右晃动。

2025款GMC育空AT4的实用性

第一驾驶

育空AT4有两款发动机可选，包括汽油和柴油发动机，其中汽油版本为6.2L V8发动机，这款自吸发动机的数据一般，但主打线性的输出，功率为420马力，峰值扭矩624Nm；柴油版本搭载3.0T的Duramax 涡轮增压发动机，功率为305马力，扭矩比V8更足，达到671Nm。

两款发动机均匹配10速自动变速箱，通过旋钮式换挡器换挡，无论是V6柴油还是V8汽油，

都满足全尺寸SUV的动力需求，但进口到国内后是否更换小排量发动机还没有具体消息，比如雪佛兰太浩进口后，更换了小排量的四缸发动机。

第二操控

对于这样的全尺寸SUV来说，往往转向精准度较差，虽然大排量发动机可以带来“力大砖飞”的效果，但操控依旧是这类车的短板，为了改善操控，GMC为育空配备了电子限滑差速器，可控制车辆横向扭矩，eLSD根据车身倾斜度、转向角度和速度等，预先管理左右轮胎的扭矩。

如果检测到一侧车轮打滑，eLSD会迅速做出反应，将动力转移到牵引力更好的车轮上。在低速四驱模式下，eLSD充当差速锁，防止越野条件下轮胎打滑空转，让左右轮胎都有一定的动力。

第三乘坐

相比上一代，育空的轴距增加了127 毫米，车身长度增加了155 毫米，第三排腿部空间增加了 41%，后备箱的容积增加了66%。由于第二排座椅采用前后滑动140mm的设计，进入第三排更为便捷，2025款车型的信息娱乐系统有所改进，配备16.8英寸的中控屏和8英寸的空调控制触控面板。

选车侦探观点：GMC育空和雪佛兰的太浩一样，都是具有北美特色的SUV车型，尺寸大、内部空间宽敞是其优点，同时配备大排量的V6/V8发动机，悬挂和电控也比上一代有所改进，缺点则是基于皮卡平台改进，操控依旧是运动型SUV无法比拟，同时进口后可能取消大排量发动机，大家觉得GMC育空适合引进吗？欢迎讨论。