买车前必读：上了高速才发现的丰田和比亚迪混动车型差距。

如果你觉得丰田混动就是买车的“稳妥之选”，那你可能还没上过高速。

要知道，有些车看起来差不多，但开起来，差距却像南北极！

这可不是乱说，对比朋友的丰田混动，我就发现3个差距很明显…

所以，关于买车这件事，还是别盲目跟风！

01 油耗不同

首先，就是油耗表现不同。

倒不是说丰田的混动不省油，如果只论市区的表现，两者的差异的确不大。

但上了高速以后才发现，两者的差距就很明显了。

为什么这么说呢？

因为丰田的混动系统以燃油为主，上的是蓝牌；而比亚迪的插混更多依赖电动模式，上的是绿牌。

这一点区别看似不起眼，但在高速上的影响可不小。

拿朋友的丰田双擎混动来说，在市区开的时候，油耗能维持在4.5L左右，表现确实不错。

但一上高速，油耗就升到了6L。

而比亚迪秦L就很不一样，亏电时的油耗和丰田差不多。

但如果满油满电，那表现简直不是一个级别的，丰田根本比不了，油耗低得让人惊讶。

可能有人会说：“那不应该看亏电油耗才更真实吗？”

问题是，谁天天开车到亏电呢？

大多数情况下，电量都是有保障的，这才是最接近实际用车的状态。

而拿最糟糕、最少见的情况去和日常状态比，这样的比较又有什么意义呢？

02 动力表现不同

其次，是动力的表现很不一样。

虽然大多数人的观点是，混动车应该差不多，毕竟都带着电机、发动机。

但实际的表现来看，其实并非如此，差异比我们想象中还要大。

以比亚迪秦L 为例，零百加速大约在7.5秒的样子；而朋友的丰田双擎都到10.3秒了。

为什么会这样呢？

原因其实很简单。

丰田的混动系统主要依赖发动机提供动力，电机更多是辅助作用，尤其在高速或加速时，电机的贡献不大。

而比亚迪的插混不同，电机承担了更大的加速任务。

特别是在满电情况下，电动机的扭矩输出，直接拉高了整体的加速性能。

举个例子，朋友开他的丰田双擎，在市区还觉得动力够用，但一旦上了高速，尤其是需要快速超车时，车子的动力反应就显得迟缓，感觉“油门踩到底了，车还在犹豫”。

而比亚迪就不一样了，满电状态下电机加速非常直接，超车那叫一个轻松。

03 舒适度不同

说白了，不少丰田的双擎混动车型，在基础配置上可能稍显简约。

尤其是一些提升舒适度的功能，比如座椅通风、加热和记忆功能，都没有带上。

再加上车内娱乐系统和音响的表现，也相对普通。

时间一长，累积起来的这些小问题，可能会影响到长途驾驶的舒适性。

而我的比亚迪则不一样。

它的配置更丰富，比如更高级的座椅材质，前排座椅带加热和通风功能，对于长途驾驶或在夏天高温情况下非常实用。

还有一键式座椅调节和记忆功能，开车前不需要再手动调整座椅角度，方便又省心。

此外，车内的娱乐系统和音响效果也比丰田更加先进，尤其是带有智能交互的大屏幕，让整个驾驶体验更为现代化和智能化。

举个例子，我朋友的丰田双擎，在长途驾驶时，经常会抱怨座椅有些硬。

而且因为没有座椅通风，夏天时背部贴着座椅的地方总是一身汗。

当然，丰田的混动车型并非全都是如此，但实话实说：在同等价位下，比亚迪的配置确实要领先不少。

所以，如果你看重日常驾驶中的舒适性配置，特别是长时间驾驶的体验。

比亚迪的优势非常明显，配置上的丰富，可以让驾乘更为舒适和便捷。

总而言之，虽然比亚迪在配置、油耗和动力表现上有不少优势，但这并不意味着丰田就没有自己的长处。

从车辆的稳定性来看，丰田的表现依然是业界的标杆，几乎没有听说过“失速”或其他严重的可靠性问题。

而比亚迪的混动系统虽然在满电时表现出色，但在亏电状态下，出现动力不足甚至“失速”的概率会高不少，这也是许多人在用过程中需要注意的。

因此，选择哪款车，最终还是要看你更看重什么。