北京
【商用车新能源化发展落后，醇氢电动汽车受关注】商用车在汽车和交通领域减排降碳中是重要突破口，其保有量仅占汽车整体的 12%，但碳排放量占比超 55%。过去 10 年，中国新能源汽车推广成效显著，今年 1—8 月渗透率达 41.5%，其中新能源乘用车销量占比 45.6%，新能源商用车渗透率仅 15.1%。商用车电动化转型进展缓慢，亟须多元技术路线推动绿色转型，醇氢电动汽车受到产业界青睐。醇氢电动汽车技术路线是否成熟及面临的“梗阻”引发关注。中国电动车百人会副秘书长师建华等近日在“2024 醇氢电动汽车发展论坛”期间接受了专访。师建华指出，商用车新能源转型阻力不小，使用场景复杂、成本制约市场化、补能设施不完善等因素导致。要提高商用车新能源渗透率需很长时间。远程新能源商用车集团首席科学家刘汉如表示，醇氢电动汽车把甲醇作为液态氢替代传统氢燃料电池系统发电供电，优势众多，如更节能、碳排放低、环保性好等。目前，搭载醇氢电动动力的远程新能源商用车已可覆盖中国所有使用场景。师建华称，醇氢电动汽车具备超长续航等特性，多家商用车企业正加快发展，已进入快速发展期。若醇氢电动汽车在商用车中有 5%左右规模的替代，每年产业价值将超百亿元。醇氢电动汽车推广存在难点，如未列入新能源汽车序列，加注站建设受影响等。未来需明确其定位，加快基础设施建设等。刘汉如指出，甲醇加注站建设审批无明确主管部门，远程新能源商用车集团已进行相关布局，未来预计投资 100 亿元。
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