山东
有这么一台车，是当年部队的“副团专用座驾”，因为团长政委坐的是猎豹，而且一个团只有两台猎豹越野。参谋长主任和副团长副政委，每人一台吉普212，所以就被称为副团专用。
吉普212，这个车很多人的印象都十分深刻。不仅仅是因为它的外形十分有特点，更重要的是，但凡是坐过这台车的人，都会对它四处漏风，下雨漏雨，全身吱嘎叫，坐着完全没有舒适度可言的特点记忆深刻。
我印象最深刻的一次是去甘孜外训，当时有一段路，就是坐212，我坐在后排，路很烂，全身烂泥巴石头，摇来晃去，整个人坐在车里，感觉都要抓不住把手，身子也要散架一样。要不是当时年轻，身体扛得住，放到现在直接要吐出来。
尽管没有舒适度可言，但这台车却还有又另外两个特点，一个是皮实耐用，烂路石子路机耕道，都不在话下，越野能力放在当年，绝对是过得硬，而且因为没有太多的电子设备，所以基本上电器原件不会坏。但是一些零部件的故障率却很高。
一个开过212吉普车的老驾驶员说，当年在部队，这辆车还是很受大家欢迎，一方面是因为这辆车外形很硬朗，十分硬派，车身线条分明，开出来给人以强烈的视觉冲击力，可以说过目不忘。而且当时这款车是采用了四轮驱动、钢板弹簧非独立悬架，驾驶这台车能穿越各种复杂路况，算是越野性能很好的一台车。
高底盘，强越野能力是这台车的优点，但是因为都是机械操控，加上当时的技术局限，这台车的减震确实差，悬挂也硬，路面稍微不好，绝对颠得人七魂掉六魄。
那个战友得意的说，要是没有过硬的的驾驶技术，这台车还真的不好操控。
所有的装备都不能脱离所在的时代，因为当时的装备制造水平只有那个样子，加上当年国家的经济还没有发展起来，尤其是电子电器设计、生产和制造水平还比较差，所以212在当年算是很不错的了。
当然，个人对这台车还有一个很深刻的印象，就是这台212吉普车的驾驶台上，全部是机械按钮，而且还配了一个点烟器。当时我们坐在这台车上去参加外训，驾驶员和坐在前面的团领导，都是用这个点烟器点烟。
现在很少还有汽车里面装有点烟器了吧。
话说，当年你坐过这台车吗？
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