北京
近日，河南交投新能源公司与国内新能源汽车充电头部企业特来电新能源股份有限公司签署战略合作协议，成立合资公司，共同布局高速公路、国道、省道、港口、物流等领域充电基础设施网络，同时搭建起河南省充电网、微电网、储能网产业链的全方位合作。
据悉，这次合作是河南省政府指导下的补链强链的新能源产业重大战略布局，也是特来电充电网首次以省为单位在高速场景中大规模建设运营.随着后续合作的深入，河南高速充电网建设将成为全国高速充电网建设的重要范本，有效解决节假日扎堆充电难题。
据权威数据统计，截至2024年6月底，全国高速服务区已建充电停车位43421个，充电停车位占小客车停车位比例超过10%。尽管充电基础设施发展迅速，但在节假日高峰期，部分高速公路服务区的充电桩仍然面临较大压力，出现排队现象。
如何解决高速充电难题？2022年，交通部等四部门联合发布了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出要加强高速公路服务区充电基础设施建设，提高服务保障能力。同时，方案中指明要
科学合理选择新技术、新设备，提升充电基础设施全寿命周期效益，建设超快充、大功率电动汽车充电基础设施，提升充电效率。
河南交投新能源与特来电的合资合作，将在郑州市投资建设智能超级充电装备生产制造基地，共同研发、生产、制造、销售480KW、600KW超级充电装备，实现超充装备的本地化生产，快速推进河南高速迈入“超充时代”。
特来电副总裁赵健表示，双方的合作将持续探索运营链、制造链、数据链、能源链的全产业链合作，打造新能源产业混改的示范，打造新交通与新能源产业融合示范，打造基于双方用户端口和应用场景的充电、停车、高速通行、能源互联、服务区服务的生态合作示范。
提到高速服务区充电，赵健进一步指出，要解决节假日高速服务区的问题，一定要建设充电网而不是充电单桩，充电网通过群管群控、功率共享的机制，在相同电力设备条件下，充电终端数量更多，效率更高，满足更多车主的充电需求。同时，光储充放微电网、储能网等技术的应用，让服务区能够从共享能源、共享功率中挖掘更多价值属性。
高速公路充电基础设施建设不仅是一项产品和技术的选择，更重要的是充电与能源平台的维护以及后期运营。河南交投新能源与特来电的合作将有效推进新技术新设备新运营理念在高速充电场景中应用，有效解决高速充电难题。（郑亮）
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