10余家车企主动“瘦身”，车市2024年裁员少说：几万人

“有人抢着被裁！有人等着被裁！有人恐惧被裁！”

这是自2023年以来，汽车行业潜在被裁从业人员心理写照。

在腥风血雨的汽车江湖中，“内卷”的利刃也划开了企业停产、裁员的序幕。

这里参考：一览众车、车东西等媒体，根据报道及公开信息整理的自2024年以来，全球汽车企业裁员中有关中国车企的裁员信息。

1、东风本田

9月初，东风本田正在进行大裁员，预计将影响员工数量达2000人。据报道，东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿（“N”代表工作年限，“2”指代两个月工资，额外再发放1个月的奖金）。此外，由于补偿标准较高，该补偿政策甚至受到员工排队“抢名额”；该公司疑似为被裁员工举办特别的欢送仪式。

2、上汽大通

9月初，媒体报道：继高层换血后，上汽又陷裁员风波。

上汽集团旗下上汽大通的多名员工爆料称，公司正在大规模裁员，补偿N+1。此轮裁员波及上海、南京办公室，其中南京将裁员40%，人力资源总监已抵达该地，正着手与员工进行一对一谈话。

另有网友表示，除动力部门外，上汽大通的多个部门均面临裁员风险，已有几百人的大部门被裁员近60%。

3、上汽通用

8月13日，据彭博社消息，通用汽车正计划在中国展开新一轮的裁员行动，并将与合作伙伴上汽集团会面，商讨更大规模的结构性改革方案。此次裁员涉及与中国市场相关的多个部门，包括研发部门。

后有媒体报道：除停工传闻外，上汽通用还被曝出今年将完成30%的裁员。

4、极星

7月初，据媒体报道，今年9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%。据悉，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。受此影响，大批负责生产、供应的员工被裁。2023年5月，极星汽车就表示要加强对成本管理的关注，在全球范围内裁员10%约300人，并冻结了招聘工作。

5、日产

6月中旬，据《日经新闻》报道，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂于6月21日被关闭，该工厂的年产能约13万台。

6、广汽本田

6月中旬，据国内媒体报道，相关知情人士向其透露，广汽本田内部生产员工抢着被裁一事属实，首批裁员名额抢爆了，目前已走了2300人。据广本内部员工透露，广汽本田将为一线离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，“N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金。

7、特斯拉

今年5月，知情人士表示，特斯拉在本周早些时候开始了新一轮裁员，延续了4月中旬的裁员计划。此前，特斯拉宣布要在全球裁员10%以上，而新一轮裁员也是该计划的一部分。

知情人士透露，最新的裁员影响到特斯拉上海工厂的一系列部门，包括客户服务人员、工程师、生产线工人和物流团队。知情人士还补充称，特斯拉上个月的裁员对销售代表的影响更直接。

其中一名知情人士指出，特斯拉中国大部分被裁员工将获得相应的补偿（相当于每工作一年可获得一个月工资），另外还可获得三个月的额外工资。一些员工在经理的陪同下离开了工作场所，还有一些员工则集体乘坐班车离开。

8、一汽大众

5月下旬，据国内媒体报道，针对“佛山分公司启动人员优化”的传闻，一汽大众方面向媒体回应称：此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。

一汽大众公司计划于2024年5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动关系，目前一汽大众公司暂定两个阶段方案:

1）自公告发出后，2024年5月25日-31日员工无异议，愿意配合解除劳动关系的，公司按工作年限给予N+1个月的经济补偿金。

2）如员工2024年5月25日31日未能与公司达成一致的，公司自2024年6月份开始，按法律规定给予N个月的经济补偿金。

9、理想

今年5月，据相关媒体报道，理想汽车开启了新一轮的裁员，裁员比例或超过18%，裁员人数或超5600人。具体裁员部分的数据，据悉智驾团队人数缩减至1000人以内，招聘部分缩减至4-50人，而销售运营部分裁员人员超400人。

此外，该消息还称4月底，管理层通过了最终的优化名单。最新一轮的整体裁员正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。

10、阿维塔

今年5月，阿维塔完成了从直营模式转变为经销商模式的渠道调整，也有一批直营体系下的员工面临工作身份转换。面对不愿意转入经销商的员工，阿维塔官方给出了N+1.5的补偿。

11、上汽飞凡、智己

今年4月，媒体报道，上汽飞凡裁员超70%，高阶智驾团队惨遭“团灭”。上汽集团目前经营的两个主要的纯电品牌就是智己与飞凡，不过其中飞凡的销量并不太好，旗下目前也只有R7与F7两款车型在售，而飞凡F7在2月份销量仅有119辆，这个销量裁员在所难免。

而飞凡的同胞兄弟智己，早在3月份，有智己汽车的员工在网络上爆料称，公司内部疑似开始了大面积的到期不续约、末位淘汰等变相裁员的动作。

12、尾声

相比较汽车车企、主机厂，在吃到中国市场红利、前期利润丰厚、现金流充裕的背景下，车企主动官宣裁员还给予高额赔偿不同，处于下游的汽车经销商4S店，不论是经销商集团和单店生存压力更大，裁员更是家常便饭，员工维权更是数不胜数。

汽车金融作为汽车行业的衍生金融产品，也很难独善其身。

2024！且行！且珍惜！

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