一年逾万公里深度体验荣威iMAX8，优缺点详细叙述

朝阳初升，彤精绽放。

所愿如愿，三年还愿。

年复一年，早成习惯。

7天3000公里自驾普陀山刚回来，正好给大家简单说说荣威iMAX8（参数丨图片）的优缺点。这台荣威iMAX8是我们家第一台MPV，使用将近一年时间，行驶已逾万公里。先说结论，20万级别家用高端MPV，荣威iMAX8最适合不过。

舒适安全还省油

荣威iMAX8是在2019年上市的，刚好碰上了三年“特殊时期”，厂家做不了什么宣传，消费者也没心思去关注新车，渐渐被市场遗忘。所以 我一直觉得，荣威iMAX8被忽略和严重低估了。

据马路新闻消息，荣威iMAX8是别克GL8技术团队“协助”开发的，所以我会把荣威iMAX8简单看作是高配低价版的GL8陆尊。青出于蓝胜于蓝，荣威iMAX8在舒适性和安全性等方面，都要优于别克GL8陆尊。

我们此次从广州自驾到普陀山，全程都是高速，家人们每天在车上坐8个小时左右。这时候，座椅的舒适性尤为重要。荣威iMAX8采用的是一体式航空座椅，睡眠级航空头枕、零重力腿托和电动腰托，配合4向腰托，3挡座椅加热和通风功能，以及8点按摩，舒适性直接拉满。

还有惠及三排的冷暖冰箱，荣威iMAX8早在5年前就给你安排了，友商也就近两年才跟进。所以，对于这台荣威iMAX8的乘坐舒适性，我家人们一致好评，心里也挺有满足感的，证明我没有选错啊。荣威iMAX8还提供了后排隐私玻璃，但我们还是加了窗帘，车内温馨感更满。

为什么坐着舒适呢，我真的不知道。对此，我还专门翻查了一下资料，荣威iMAX8座椅表层采用了大量的皮质包裹，同时使用了柔软又透气的高级丝绸棉材质，为长时间驾驶提供了充足的舒适度。

据了解，荣威iMAX8全车座椅覆盖的软覆材料和隔音材料，占比超过90%。最后，座椅的设计充分考虑了包裹性和支撑性，实际乘坐体验来说，确实可以做到长途久坐不累。

作为二胎家庭，我当时是想把孩子都安排在安全舒适的第二排，家长在三排也能照顾得到。但实际情况并不是这样，老二安排在第三排，妈妈在旁边照顾。老大坐在第二排，该看电视看电视，该学习学习，奶奶坐在旁边简单照顾一下。

这样，大家都能有更宽敞的空间和舒适的乘坐。如果是一家四口出行，那更简单了，老大二排，老二三排，妈妈坐在第二排。荣威iMAX8的二排座椅滑轨有着360mm，把座椅调到最后，照顾前后两排的两孩子，也是挺方便的。

这里就涉及到一个核心问题，安全性，尤其是被追尾后的安全表现。荣威iMAX8是首款中保研碰撞6项安全测试全优的车型，高强度钢比例达到81%。

因为荣威iMAX8是诞生自纯正MPV平台，要知道，现在很多热销的高端MPV产品并不是纯正MPV平台，而是用SUV车型的底盘魔改而来的。所以，荣威iMAX8的整体安全性有先天优势。

说到安全问题，动力表现是一方面，爽快利索地超车反而是更安全的保障。记得20年前在驾校学车时，教练就经常教我们，高速上遇到大客车，要乖乖地靠边让它过；遇到大货车，就要果断地超越。

荣威iMAX8搭载的事“2.0T+8AT”的动力组合，在燃油车领域算是高规格的了。但功率和扭矩等账面上绝对数值，肯定是比不过现在的“电车”。只能说，荣威iMAX8这样的动力，够用。哪怕全车满载跑高速，后段加速以及提速超车，也不会给你明显的乏力感。

值得一提的是，荣威iMAX8油耗实在是有惊喜。因为购买之处，心里预期是百公里油耗13-15L/100km左右（之前买过的初代传祺GS8综合油耗就接近14L/100km了）。实际上，荣威iMAX8高速油耗才8L/100km上下，你说惊喜不惊喜？

荣威iMAX8可以“喝”92号汽油，但我习惯性地加95号汽油，总想着“你对它好，它对你好”，降低故障率也是出行的重要保障嘛。按照现在95号汽油大概8元/升计算，荣威iMAX8每公里油费也就6毛多而已。

到达舟山之前，要经过数座跨海大桥，海面的横风对于MPV来说并不又好，因为MPV侧面的迎风面积较大，车身还高，高速行驶难免摇摇晃晃。这时候，就是体现底盘质素了。荣威iMAX8采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，确实没什么值得炫耀的。

硬件结构设计是一回事，调教是另一回事。荣威iMAX8的底盘调校并不是一味追求舒适性而软踏踏，而是在舒适性的基础上兼顾了稳定性。简单来说，日常行驶中几乎感受不到小震动，而在坑洼路面和高速时能很好地保持车身稳定。

得失之间的“取舍”

有两个方面，都涉及到“取舍”的问题。 首先是厚实的座椅，坐着确实舒服，但是视觉上的空间感一般。 你可以去看一下日系的MPV，或者是传祺的E8和M8，座椅靠背较为单薄，所以车内空间的视觉非常的宽敞。

接着，5米多点的车长（5016mm），跟B级车轿车差不多，开起来没有压力的同时，停车也方便没难度。但是尾箱的空间就受限于车长了，对于我们这些二胎家庭来说，有点不够用。如果车长再增加10厘米左右，那就更完美了。

我买的是2023款的荣威iMAX8，为了一定程度上提升车内空间的灵活性，第三排增加了200mm的超长前后滑动功能，以及双次翻折功能，也算是一种“补偿”吧。

最后，大象灰的内饰配色，确实有效提升了家居氛围，也凸显其内饰的高端氛围。但中控台整体设计布局以及大面积木纹饰板的应用，还是略显老气。或者可以自我安慰，实而不华，这是实实在在过日子的出行座驾。

至于现在流行的智能座舱，荣威iMAX8搭载的斑马智行车机系统，功能性还凑合，只是语音交互对于模糊语义的辨识度差点意思，对于我这种口音严重的“广普”，基本是识别不出来的。

另外，车机系统随车附送2G娱乐流量和400M WIFI，用完就没了，一年有效，之后要么就不用相关功能，要么花钱充值，太抠了。要知道，很多友商都是两三年内免费，有的甚至终身免费。

当时买这台荣威iMAX8的时候，用车需求就很明确，就是多带孩子自驾游，所以这辆车基本是跑长途高速，不在市区里使用。 纯电MPV直接排除，高速行驶的真实续航大打折扣，路途上浪费大量时间补能。 PHEV和HEV的MPV，高速的能耗也不低，跟传统燃油车差不多。

纯燃油MPV在长途使用反而更经济，而且技术成熟不易坏。但经过一年时间的使用后发现，有些使用场景，只有PHEV的MPV才能满足。所以，我最近又有了置换的念头，比较关注三款家用插混MPV，荣威iMAX8 DMH是其中一款。

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