辽宁
9月16日，国际海上保险联盟（IUMI）第150届年会在德国柏林召开，会上对海事保险行业发展趋势进行了最新的介绍和解读。
2023年，全球海事保险总保费为358亿美元，较2021年度上涨5.9%。所有险种均保持上涨趋势，其中海工能源板块增长4.6%，货运险增长 6.2%，船壳险增长7.6%。
保费分布与2022年相比没有显著变化，货运险占比依然最大，为 56.9%，其次是船壳险（23.6%）、海工能源（11.9%）和海事责任险（7.7%）。
按地区划分，欧洲继续占据主导地位，占全球海事保费的48.5%，其次是亚太地区（28.1%）、拉丁美洲（10.9%）、北美（7.0%）和世界其他地区（5.5%）。
IUMI事实与数据委员会副主席Astrid Seltmann解释道：“总体而言，2023 年似乎是海上保险商的积极一年。等式的另一部分是索赔的影响，尽管个别严重索赔引起了火灾等担忧，但过去几年索赔的影响相对较小；通货膨胀对平均损耗损失成本产生了一些明显的影响。然而，船舶越来越大、价值积累增加、技术和燃料的变化以及贸易路线的变化都意味着风险的变化，需要在未来进行监控和考虑。”
海事保险时代正在发生变化
海上保险联盟 (IUMI) 主席Frédéric Denèfle回顾了过去的150年里海事保险行业发生的产业变革，他认为时代瞬息万变：“我预见到未来几年保险商的前景将有所不同。”
Denèfle强调，最近的地缘政治紧张局势是变革的主要驱动因素之一。战争风险、制裁和禁运不断增加，这对传统航线和国际贸易产生了更普遍的影响。他对船舶运营商选择较长的非洲航线以避开高风险地区表示担忧，并询问船舶及其船员是否已为他们将面临的特定航行挑战做好准备。财务成本和环境影响也是一个令人担忧的问题。
Denèfle 还指出，全球市场（包括技术和商业市场）的发展将带来变化，这些变化将影响船舶的运营方式以及未来货物运输和物流链的组织方式。他说，近岸外包（nearshoring）将产生特别的影响。
与此同时，航运业为减少对环境的影响而采取的措施也开始为人所知。新燃料、新船舶设计、新操作方式和新法规都将产生影响，需要重新关注。他特别强调了今年1月成为法律的欧盟排放交易体系（EU ETS）。
更广泛地说，国际经济形势、各国之间的关系以及它们对全球贸易与民粹主义的兴起将推动变革。更多的限制和监管将不可避免地导致海运货物减少。相反，许多大国拥有尚未开发的商品，这些商品可能会在未来几年得到开发。他说，这有可能释放更多的货物和新的航运航线。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
联系主编：15998511960
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
