泰国看清了局势，要打通克拉地峡，分流马六甲，还希望中国投资

美国鼓动菲律宾在南海问题上搞事，对付中国只是其整体战略中的一部分，更重要的是，美国企图通过在南海问题上搞阵营对抗，把东盟国家都拉到自己的阵营，让其全球霸权地位得以苟延残喘更长时间。所以，美国近期在南海投入巨大的军事资源，还拉拢众多盟友“帮场子”，结果怎么样了呢？

事实证明，美国利用南海问题打压中国的阴谋已破产，更谈不上在东盟地区建立起反华阵营原因很简单，东盟十国除菲律宾外，几乎没有人再愿意听从美国摆布，有的甚至还帮中国反击美国的挑衅。据观察者网报道，泰国新当选总理佩通坦日前宣称，泰国与中国之间有着“深厚而友好的关系”，这一表态被认为是她希望中泰之间展开更多的合作。

据港媒报道，佩通坦可能会推进允许中国投资修建“陆桥”项目，为亚洲海运提供一条类似于巴拿马运河的捷径。据悉，泰国准备使用中国资金和技术修建的“陆桥”项目，可以让船只绕过马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。值得一提的是，在去年访问北京的泰国前总理塞塔，就已经就该项目当面向中方寻求资金和技术支持。

由此可见，作为新一任泰国总理的佩通坦，显然就是希望在她的任期继续推动该项目的建设。实际上，泰国这一“陆桥”项目，就是通过在该国南部两个地区各修建一座深水码头，并用长约90公里的铁路和公路进行连接，以便让船只可以绕过马六甲海峡，进而大幅缩短船只航行时间和运营成本。这种符合地区国家发展利益的项目，将有可能受到来自美国的阻挠，因为这将损害其战略利益。

众所周知，马六甲海峡是连通太平洋和印度洋的唯一通道，包括中国在内的地区国家从中东进口能源，都必须经过该海峡进入太平洋。美国长期在新加坡部署大量的海空力量，其目的就是军事控制马六甲海峡。美国此举的意图非常明显，那就是在战时封锁马六甲海峡，以达到切断中国经济发展命脉的目标。即便在非战时，美国也可以将此当成对中国讨价还价的筹码。

就因为马六甲海峡的地理位置对美国亚太战略的重要性，所以美国在长期扼守该海峡的同时，更不允许泰国挖掘连通两大洋的运河，避免因此削弱马六甲海峡的战略价值，这倒使泰国数年前挖掘运河的项目计划胎死腹中。运河挖不成，泰国新政府又决定启动“陆桥”项目，显然与当前的东南亚局势存在很大联系。

要知道，美国现在已经输掉了中国在东南亚地区的影响力，该地区民众对中国的信任度早已超过美日。有关这一点，从美国近期鼓动菲律宾在南海闹事，东盟各国对此的反应就可以看出，美国的号令在该地区已不管用了。显然，随着美国影响力的没落，地区国家在推动有利于自身的项目上，就变得更加有自信了。

更重要的是，中国近期与柬埔寨合作在该国境内挖掘运河，其间所展示出来的技术和资金实力，足以让泰国各界着迷。在这样的情况下，泰国新政府决定重启“陆桥”项目、并点名希望中方提供投资和技术支持，也是一种必然。当然，出于公平的考虑，泰国在考虑开发“陆桥”项目时，还邀请美日等国企业参与投标。

泰国的这一招标举措似乎显得有点多余，因为这种不符合美国战略利益的项目，美国非但不会允许美日企业参与，甚至还有可能出手阻拦。退一万步来讲，即便美日等国会参与投标，在正常情况下也干不过中国企业的。就当前地区形势而言，如果泰国做出最终决定，并由中方提供资金和技术支持，估计美国届时也只能干瞪眼。

不过，中国从没有说过要去泰国建造克拉地峡陆桥，也从没有表示要分流马六甲。这个“陆桥”工程的概念，听上去就不太靠谱，一是使用“陆桥”运输的成本高，而且需要多起装卸，非常繁琐，货物运输不方便。经营成本使得陆桥项目的风险过大，效益不高。

二是对于大规模海运来说，打通克拉地峡，只节约了一千公里左右的运距，与通过马六甲海峡相比，节省的运费不值一提。陆桥项目存在的过高运输成本的缺点，使其不具备对马六甲海峡运输链形成分流的利益空间。

而且，目前泰国的克拉地峡地区很混乱，有着大量的反政府武装，周边的地缘安全环境非常恶劣。而且克拉地峡直面印度的安达曼群岛，在战时更容易被堵死。不论是克拉地峡的运河项目还是陆桥项目，都不能彻底解决航运安全问题。

因此，中国多年来对克拉地峡的兴趣不大，只有少数民间资本作为噱头来宣传。