【摩博会】Honda 650车系售价76800元起！ADV350及四缸中排或将明年上市！

在本届中国国际摩托车博览会上，Honda以“FUN燃动”为主题，携旗下众多人气车型参展，并举行新战略发布会。发布会上，不仅公布了两款搭载Honda E-Clutch电控离合器技术的CB650R和CBR650R的车型售价，本田技研工业株式会社执行董事 加藤稔先生还介绍了Honda摩托车事业发展方向，并透露出ADV350及新的中排量四缸车型或将在明年上市等重磅消息，会后专访环节中，Honda高层也就未来战略、产品布局等问题做了解答，下面就为大家一一道来。

首先是两款搭载Honda E-Clutch电控离合器技术的改款车型：CB650R、CBR650R。2024款CBR650R官方建议零售价为82800元，2024款CB650R官方建议零售价为76800元。

两款车型都带来了更加有魅力的外观设计，可轻松达到高转速的动力单元，以及更加先进的装备。在外观设计上，2024款CB650R继承了现款车型紧凑、动感的形象，通过标志性的自然金属质感进一步提升Neo Sports Café风格，由锋利棱线与柔和曲面构筑成活力四射的外观印象。2024款CBR650R更具Super sports风格，并对整流罩和车尾部进行了重新设计，创造出更加轻量、紧凑、充满激情的造型。

动力方面，两款车型均采用直列四缸发动机，并搭配电控离合器技术，为用户带来超越自身技术的驾驶乐趣。配置上，两款车型全新采用5英寸全彩TFT显示仪表，专注于骑行的同时，准确识别屏幕上的信息。左侧把手配有全新多功能开关，可通过四向选择开关操作各种设置。

Honda E-Clutch电控离合器技术也为骑手带来了更高级别的骑乘体验，实现无需离合拉杆操作的平稳起步和变速，使骑手能够更舒适地享受骑行的乐趣，减轻操作离合拉杆的疲劳感，消除对起步和减速停止时发动机熄火的不安，带来更具运动性、舒适性、轻松的骑乘体验。

该技术相比电子快排、DCT、自动离合器等技术有其独特优势。电子快排在起步和停车时依旧需要手动操纵离合器。而DCT虽然取消了离合器拉杆，但电子换挡的顿挫也让它的使用场景有限，并且DCT会大大增加发动机的体积和重量，而E-Clutch技术相比电子快排在起步和停车也不用操纵离合器。相比DCT则更加轻便，体积上也几乎可以忽略不计。相比自动离合器，则为老手保留了手动操控的驾驶乐趣及复杂路况下仍可使用半离合等细腻操作。

Honda展台此次还亮相了一台海外版本的ADV350。作为一款中型踏板车，ADV350将冒险模式风格与精致的城市踏板车相结合，为城市探险提供了新的价值。ADV350以“新城市冒险”为座右铭，忠实的借鉴了X-ADV的外观语言，棱角分明的设计线条、高离地间隙、长行程悬挂和踏板车般的实用性，将这种创新带入中型踏板车市场。无论在城市中，还是在崎岖的路面上，都可以享受轻松的驾驶体验，吸引着骑手们去探索城市的边界。

ADV350采用了和Forza 350相同动力平台，动力输出也相同，但在细节上进行了调整，前后减震行程进行了加长，前37mm倒置式前叉有125mm行程，后减震也有130mm行程。采用了前15英寸后14英寸轮毂搭配更具越野风格的轮胎。整车整备质量186kg，座高为795mm。在细节配置上，这款车采用了无钥匙启动，标配HSTC牵引力控制系统和双通道ABS，并且保留了Forza 350大座桶特点，48L座桶空间可以放下两顶全盔。

发布会后的Honda高层专访环节中，本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理 本田摩托车销售（上海）有限公司总经理 尾形淳史与本田摩托车销售（上海）有限公司副总经理 朱林杰接受了采访，详细介绍了Honda的未来战略、产品布局等问题。

本田技研工业（中国）投资有限公司 执行副总经理

本田摩托车销售（上海）有限公司 总经理

尾形 淳史

本田摩托车销售（上海）有限公司 副总经理

朱林杰

尾形淳史表示，与广汽集团、新大洲集团三方合资的新销售公司将于2025年开始运营，旨在为中国市场提供帮助消费者实现梦想的产品和体验，以及超越客户期望的售后服务。并将从2025年起，负责销售五羊-本田和新大洲本田生产的中排量车型。将以Honda DreamWing经销店为核心，在五羊-本田和新大洲本田建立的中排销售网络基础上构建“Honda Dream”销售网络，并不断发展，最大限度地为当地社会做出贡献。

关于新车型的引入，朱林杰也谈到希望ADV350能在明年尽快的提供给消费者，笔者猜测最快有望在明年北京摩展看到这款车的发布消息。另外确认了Honda还在研发一款新的、搭载四缸发动机的中排量车型，目前正在加紧准备，完成研发后也会尽快投放到中国市场。

朱林杰还表示，Honda在技术方面一直在引领整个行业的发展，Honda E-Clutch电控离合器技术从650系列率先搭载，后续Honda将以中排车型为中心，在更多的车型上导入这个技术。在智能化方面，Honda也有新动作，Honda将联合中国本土优秀的科技公司，在全球RoadSync互联系统的基础上，针对中国市场进行优化开发，明年起也将逐步应用于中大排玩乐车型上，以此解决Honda RoadSync系统在中国的一些应用问题。

一直以来，Honda不断丰富中国市场产品阵容，让消费者尽享多样化骑行生活乐趣。未来，Honda还会继续探享骑行生活的更多新乐趣，以先进的技术和更多元的产品带给用户更多惊喜与震撼。