《中国经济周刊》发布“低空经济”3篇专题报道

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从今年的政府工作报告提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，到党的二十届三中全会《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》要求“发展通用航空和低空经济”，低空经济越来越热。

据《中国经济周刊》记者不完全统计，今年超过14个省份的政府工作报告对发展低空经济作出了部署。北京和上海等多个省份公布了低空经济高质量发展行动方案，明确提出未来要达到的产业规模。

资本市场也一片火热，国资创投和市场化机构争相进入低空经济的各个赛道，低空经济领域的投融资频次不断增加，金额也不断攀升。

低空经济如此炙热，各地政府如何精准施策、把握机遇？投资机构看好哪些赛道？当前低空经济的商业化程度究竟如何？带着这些问题，《中国经济周刊》记者走访了多地的多家机构和企业，展开深入采访调研。

随着低空经济的火爆，无人机产业正乘势起飞。

无人机是低空经济领域增长最为显著的赛道之一。赛迪顾问4月发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示， 2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。其中，低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%。

依托无人机产业与消费市场的逐步成型，1000米及以下区域低空经济的常态化经济业态正在快速实现。这也给3000米以下的整个低空经济领域搭建起成熟的第一步。

低空经济，当下火热的话题之一。深圳市无人机行业协会会长杨金才曾表示：“低空经济的水已经沸腾到100℃。”

除了已经走入百姓生活的无人机，作为低空经济重要载体之一的电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，以下简称eVTOL）似乎更被期待：我们何时能够实现“打飞的”出行，再也没有堵车的烦恼？

当下，eVTOL仍处于产业发展初期，伴随各家企业积极推进适航审定，外界对eVTOL商业化更加期待。eVTOL市场有多大？何时走入普通人的生活？

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