北京
在不断的市场变化之中，寒气已蔓延至传统豪华品牌。
9月10日，宝马集团宣布全面下调2024财年业绩预期，包括交付量、息税前利润率和资本使用回报率等指标。
对此，宝马集团回应称：一是由于技术问题导致部分汽车停产，将对公司下半年的全球销量产生负面影响；二是中国等重要市场销量低迷。
值得注意的是，随后宝马、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、保时捷、雷诺等知名车企股价大幅下跌，宝马一度跌近10%。
召回事件产生连环影响
据宝马集团官方发布：与上年相比，交付量略有下降（此前为略有增加）；2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）；资本使用回报率在11%至13%之间（此前为15%到20%）。
逐渐发酵的召回事件是宝马集团下调预期的重要原因之一。宝马方面表示：由于技术问题导致部分汽车停产，将对公司下半年的全球销量产生负面影响，召回汽车的部分也会带来数百万欧元的成本。
据了解，此前宝马宣布将在全球召回多达150万辆汽车或停止交付，原因是这批汽车的集成制动系统（IBS）存在问题。不仅涉及已交付给客户的汽车，还涉及尚未交付给合法车主的车辆，也就是全面停止交付。
在中国市场，宝马9月11日也发布了召回公告，涉及进口、华晨宝马以及光束汽车的多款车型，规模合计约36万辆已交付车辆。原因是集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能。
按照召回规划，宝马将通过OTA方式为召回范围内的车辆免费升级软件，该软件可监测DSCi的潜在风险，并通过车机系统发出预警信息，提示用户回店免费更换DSCi零件，以消除安全隐患。
中国市场"亚历山大"
在本次下调中，宝马集团也重点提到：中国等重要市场持续低迷的需求也对销量产生影响。
数据显示，上半年宝马集团全球交付新车121.3万辆。其中，宝马品牌销售109.6万辆，同比增长2.3%；劳斯莱斯和MINI则分别下滑11.4%和18.8%。在其全球最大的中国市场，宝马集团上半年的销量为37.64万辆，占全球总销量的31%。但与去年同期相比，出现了4.3%的下滑。
此外，一轮轮的价格战也令宝马疲于应对："宝马及其同行在关键市场中国面临压力，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。"
在混乱之中，今年宝马品牌旗下多款车型终端价格大幅下探又迅速回升，导致部分经销商对此不满。据相关媒体报道，有消费者购买宝马品牌车辆后，超过了此前约定的提车时间，车辆也停放在4S店的停车场内，却不被允许提车。
事实上，宝马品牌是传统豪华中较早进行能源转型的品牌之一，至今已在工厂、产品等关键领域有了明确进展。
今年4月，宝马宣布对沈阳生产基地增加投资200亿元，聚焦宝马在华生产工厂的大规模升级和技术创新；此前，宝马还投入100亿元用于建设高压电池工厂。
产品规划方面，宝马计划在2025年推出新世代车型，并在接下来的两年内至少投产6款新车，这些新车将搭载全新的电子电气架构、高性能电驱电池系统和全新的用户界面与人机交
互概念。
但我们对于市场最明确的已知便是"它永远未知"，提车风波、召回事件、股价下跌……一系列意料之外的风波，对于高喊"在中国，为中国"的宝马集团来说皆是难关。
据宝马集团2024年上半年财报，上半年宝马集团汽车业务总收入为630.09亿欧元，与去年同期的628.98亿欧元基本持平。但在营收方面，其税前利润同比下滑14.2%，降至80.23亿欧元，去年同期为93.51亿欧元。
从目前市场动向来看，不止宝马大象转身难，曾经"称霸一时"的BBA都面临着同样的问题。
今年上半年，奥迪实现营业收入约309.39亿欧元，同比下滑9.5%；奔驰实现营业收入约726.16亿欧元，同比下滑4%；宝马实现营业收入约735.58亿欧元，同比下滑0.7%。
"中国市场的电动化、智能化发展飞快，华为、小米等品牌的每一次发布会更是能够带来全民热议，传统豪华品牌的吸引力正在逐渐减弱。"业内人士表示，在此背景下，调整战略、研发技术是各大品牌面对时代之变的最优解，也是唯一解。
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