南航的前空客A380现在怎么样了？

虽然“空中巨无霸”A380飞机已经日薄西山，但它永远是航空爱好者心目中的“神”。作为中国唯一一家运营过空客A380飞机的航空公司，南航于2011年10月至2013年2月期间接收了五架A380飞机，随后主要将A380用于国际远程航线，如北京至洛杉矶、广州至悉尼等，以及最繁忙的国内航线，如广州至北京等。

多年来，南航的空客A380飞机取得了许多令人瞩目的成绩，包括2019年成为全球唯一盈利的A380机队。然而，2020年全球新冠疫情爆发后，民航业遭受了前所未有的打击，多条国际航线被迫停飞或减少航班。

空客A380作为超大型客机，受到的冲击尤其严重，其高昂的运营和维护成本难以满足市场需求，南航因此决定退役其A380机队。2022年12月21日，南航最后两架空客A380飞离广州白云国际机场，正式宣告南航机队不再拥有A380飞机。

南航运营的这5架A380飞机注册号是连续的，分别是B-6136、B-6137、B-6138、B-6139、B-6140。那么，南航退役的这5架A380飞机现在怎么样了呢？

南航首批两架A380客机。这两架A380飞机注册号为B-6136和B-6137。B-6136于2011年10月12日交付，而B-6137则在两个月后，即12月16日交付。交付几天后，它们都被运送到该航司位于北京的枢纽基地。

2022年2月24日，B-6136和B-6137从广州白云机场起飞。在美国加州维克多维尔机场短暂停留后，最终抵达加州东南部的著名的莫哈韦“飞机墓地”。

退役后，它们被一家名为Jet Midwest的飞机资产贸易公司购买，并将其拆解成零件进行转售。因此，它们的注册号更改为N291JM和N296JM，成为首批在美国注册的两架A380飞机。

2022年3月8日，Jet Midwest正式宣布将开始A380飞机的拆解工作。拆解的部件包括但不限于：APU（辅助动力装置）、起落架、轮胎和制动器、航电设备等。公开信息显示，Jet Midwest是一家从事商用飞机、发动机和零部件贸易的公司。它还提供创新的产品支持解决方案和维护服务。

南航第三架A380。这架飞机于2005年5月1日被南航订购，于2011年8月12日首飞，并于2012年2月28日交付给南航。截至2022年9月，这架飞机的三个舱位容量为506座，飞行时间为28969小时，相当于4573次航班。2022年12月2日，这架A380飞机同样从广州出发，飞往美国。抵达美国后，该飞机被重新注册为 N110PK，其新东家仍为Jet Midwest。

南航最后两架A380。这两架A380飞机分别于2012年9月13日和2013年2月28日交付。与前三架飞机类似，最后两架飞机在2022年12月21日一起离开广州，前往美国莫哈韦。

重获新生？2024年2月，原南航的第五架A380客机被总部位于伦敦的环球航空集团收购。尽管收购价格未披露，但市场传言称，价格远低于这款飞机约4亿美元的目录价格，实际成交价格可能在3000万美元左右。

目前，这架飞机已在马耳他重新注册为9H-GLOBL。经过维护和翻新后，全球航空集团计划于2025年4月开通航班，将该飞机部署在伦敦与纽约和洛杉矶等美国主要市场之间的定期商业航线上。