比路虎硬比霸道潮？第五代胜达高光出道 置换尊享价18.58万起

北京现代胜达（参数丨图片）的换代车型，在SUV圈甚至合资品牌中掀起了强烈震荡，颠覆性的颜值进阶，预示了换代力度火力全开，也是第五代胜达乃至现代品牌，全面挺进创新变革“高速路”的转折点。与此同时，第五代胜达之所以能在竞品中获得泼天流量和热议，与其是合资品牌“方盒子”首车身份难舍难分。

第五代胜达 同级优势

结合第五代胜达上市价格来看（19.58-26.88万元），锚定合资品牌同级竞品车型为丰田汉兰达和福特锐界L。综合购车权益全面考量，第五代胜达置换尊享价格已经低至18.58万起（探索家Air），在同级中无疑是最冰点的入门价格，从配置层面再看，第五代胜达是三车唯一的即使入门配置也相当够用。比如记忆电尾门、前后雷达及摄像头、真皮方向盘、前排中间气囊，这些配置可以算成低配也豪华，而竞品在豪华配置上高低区分依然明显。

分析三款车型四驱顶配再看，第五代胜达依然在价位上占优，鉴赏家Ultra26.88万元起售相较另外两款车型的顶配，存在近3万元的价差。值得一提的是，第五代胜达在智驾方面的配置已经全面打平新势力品牌，而竞品的智驾策略稍显保守，大有落伍之色。

作为全球车，意味着研发过程要适应宽泛的用车环境，生产会执行更高的制造标准，第五代胜达向上兼容恶劣路况下，给予用户安心的通过性能；向下包罗城际通勤高级行驶品质，甚至还担负起户外轻奢“拿范儿”的社交属性，复古+赛博科技的颜值从亮相就已惊艳四座，实车极具“细节控”的精良设计带来的感官冲击，同品类中出类拔萃。

让造车新势力直呼内行的秘诀

胜达从2000年初代车型问世，至今已经进化到第五代，新车如此大刀阔斧的变革，其力度和勇气在品牌中史无前例。现在潮科技与智能化爆炸的时代，第五代胜达肩负的使命不止是产品换代这样简单，同步全球化设计和品质，是作为合资品牌坚持的长期价值，而在合资方盒子轻野赛道上开疆扩土，标志着现代在国内已经打响创新变革的“第一炮”。

时下盛行的内卷风和近乎饱和的工作压力，让社会精英层身心俱疲，闲暇之余“逃离”生活圈，探索城市边际的同时与家人同乐，使很多高质人群乐此不疲。第五代胜达可城、可野，在城市楼宇间，颜值硬控三分钟，具备不二家的极高辨识度，从眼缘上满足用户情绪价值和品牌需求，这便是第五代胜达的一张王牌标签。

实用性层面，第五代胜达拥有同级超大乘用空间和储物更合理的布局，尽可能打造日常用车空间自由。更难能可贵的是配置方面匠心独运，从体验感来说，甚至让擅长使用冰箱、彩电、大沙发的造车新势力都直呼内行。

第五代胜达副驾储物箱内置UV杀菌功能，即使处于工作状态紫外线灯开启，只要打开手套箱盖，照射会默认关闭以避免损伤健康，功能很炫但过程“不见天日”，这对调皮的小孩儿来说，风险提前预估正是第五代胜达成熟之处，精准把控细节让其硬在外表、软在内心。

配置越级 纵享豪华“自留地”

为了满足不同家庭人口结构的用车需求，第五代胜达配置了同级唯一5/6/7座可选布局，更稀缺的是主驾带有18向座椅调节，堪比豪华美式大沙发。前排双座均带有一键“零重力”座椅，国潮配置专属的舒适惬意，已经正式登陆合资品牌全球车型。

为了打造更极致的豪华出行体验，第五代胜达的用料在同价位、同级别竞品中脱颖而出，座椅采用NAPPA皮质更加亲肤，在A、B、C柱等位置甚至用到超级跑车同款的麂皮材料，可以更好的吸收噪音和隔绝震动，一般类似用料多见于一线豪华品牌旗舰车型或性能车，当然它们的售价也只限于少数人可以拥有。

高阶智驾往往是新能源和新势力品牌的拿手菜，而第五代胜达这次换代敢于大胆进取，不仅取流行科技之精华，还在硬件和细节上更加精进。配置HOD感应方向盘，开启智能驾驶后只需轻触盘体就能识别人手，告别脱手检测还须扭动方向盘的繁琐，一个字“雅”！

第五代胜达标配L2+级智能驾驶辅助，像日常高频使用的车道保持辅助、车道居中保持和道路交通标识识别功能一应俱全，对比同级竞品丰田汉兰达以及福特锐界L来看，形容胜达智驾入门即是高配恰如其分。从细节配置的优化，可以看出第五代胜达从未如此年轻过，前排布局双无线充电面板，主副驾手机一“扔”就能充电自由，还为了防止夏季充电过热保护，很贴心的加入了充电专用散热风扇，如此配置都是最得年轻群体欢心的“心情件”，焕新改变的决心可见一斑。

细心不难发现，第五代胜达车身设计了“巧妙机关”，可以完美契合赛博科技的颜值。即使“方盒子”硬朗造型，通过巧妙的车身线条优化和细节设计，并采用双向开闭主动进气格栅，进一步降低风阻和风噪，可以把风阻系数控制在0.3的优秀水平，再搭配双层夹胶玻璃，既可以带来静谧的行驶品质、又能保持较低的能耗水平，从根本上解决能耗焦虑。

有一种露营风格 叫赛博胜达风

当下还是正处于露营热潮中，可是各种车型玩的风格已经司空见惯，划重点来了，第五代胜达与生俱来的原生露营装备，绝对是值得围观点赞、实属拽出了自己的独特魅力。藏在C柱里面的“攀岩把手”如果不打开，就别说降低风阻和毫无违和感，甚至用车几年可能都难以发现此处暗藏玄机，理念超前可以彻底告别改装的繁琐，收放侧边帐或拿放车顶物品，把着扶手、踩轮就上。

露营原生设计远不止于此，后备箱开启角度和面积自成天幕，完美达成无加装也能以车为帐，纵享山野、湖泊的壮美景观。后备箱内220V取电口和独立空调温度旋钮，告别户外露营还要反复上下车的操劳。从放置位置来看，第五代胜达玩露营不是样子货，主打拳拳到肉。

第五代胜达 回归越野真我

第五代胜达的本质是越野车，强大的越野通过性和极端路况全地形系统带来的安心感，缺一不可。短前悬、长后悬的设计，让通过性既能趋向硬派，还能进一步拓展后备箱装载能力，这正是多功能越野车的巧思构想之处。2.0T+8AT的黄金动力组合，城际代步既有AT变速箱换挡平滑自然的特点，在越野场景下，还能传递更高的扭矩上限，最大可输出353牛顿米的强悍扭矩，探索路途偶遇交叉轴、炮弹坑，有轮着地就能从容面对。

可城可野的底气来源于第五代胜达HTRAC智能四驱系统，能在纯前驱和前后50:50的黄金分动比例间根据工况切换。这意味着城市行驶前驱能耗低且油门响应迅速，长途远行路遇糟糕路况，可以通过多片离合器式的中央差速器切成四驱状态，前后轴同转的同时配合高效的轮间限滑能力，智能的把有效牵引力传递给有附着力的轮端从而脱困，做到真正意义上的城市代步省油舒适，长途穿越安心从容。

第五代胜达之所以从亮相之初在全网就是流量“爆表”，很大一部分原因是颜值和玩法能抒发当下购车群体的情绪价值，这份情绪价值说的具象化，就是既要有合资品牌过硬的质量口碑，又要具备国潮新车好玩、好看、好用的三好原则。第五代胜达无疑具备爆款潜质，因为其填补了此品类的稀缺性，让潜在用户可以从这台赛博轻野车型中，既能得到亲民的价格、又具备轻奢配置的全维度满足。相信第五代胜达这一次定能为北京现代力挽狂澜，让我们拭目以待。