懂车帝养车不等于“抖音养车”，那和猫虎狗又有啥不一样？

作者|Gary

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

日前，懂车帝养车的加盟政策浮出水面，包含加盟费、服务管理费、开店支持等内容，表面上看，这与途虎养车、天猫养车等的加盟政策类似。

事实上，早在今年7月，汽车服务世界就报道，原本的懂懂养车已经悄然更换为懂车帝养车，证明早期的测试阶段已经顺利度过，如今有信心建立和推广自己的养车连锁品牌。（详见：《懂懂养车更名懂车帝养车、小桔养车首次开放加盟…互联网平台布局汽后卷土重来？》）

更早的时间，去年年初，汽车服务世界就探讨过，在重塑汽后规则、探索汽后团购之后，抖音有没有可能推出“抖音养车”，携流量进入汽车后市场以令诸侯，就如同八年前途虎养车一样。（详见:《抖音围猎40万修理厂，可能出现下一个“抖音养车”？》）

如今，随着懂车帝养车正式开放加盟，有三个问题值得进一步讨论。

一是懂车帝养车和主流的猫虎狗等养车连锁，有何异同点？

二是懂养车养车，到底是不是抖音养车？

三是懂车帝养车值得汽服单店加盟吗？

更重要的是，如今40万汽服单店连同猫虎狗等养车连锁一起，在抖音上寻求新的流量，这种现象和懂车帝养车的正式推出，是否存在冲突？

懂车帝养车，有可能冲击猫虎狗的现有格局吗？

一、懂车帝养车和猫虎狗有何区别？

如果稍微观察今年的行业走向，就会发现猫虎狗、小拇指、百援精养等头部连锁，都在招商政策层面做文章，加大力度进行扩张。

以途虎养车和天猫养车为例，两家纷纷在今年1月，推出了所谓“史上最优惠招商政策”，包括减免品牌使用费、技术服务费等。

在这种情况下，抖音方面将懂懂养车更名为懂车帝养车，并且正式推出招商政策，无疑面临着不小的市场竞争。

所以，首先有必要对比一下，懂车帝养车和猫虎狗等养车连锁，有何异同点，是否存在直接竞争。

我们先对比一下懂车帝养车和天猫养车的加盟政策（天猫养车采用针对新加盟商的政策）。

从上表可以清晰地看到，懂车帝养车和天猫养车的加盟政策，在基础费用和支持层面是类似的，懂车帝养车的加盟费更高、保证金更低；天猫养车的特殊点在于要同时收取技术服务费和管理服务费，后者按照月营业额来计算，以一家社区店15万/月营业额为例，则收取1500元/月，总体下来应该还是比懂车帝养车更少。

另外，今年天猫养车针对新老加盟商都推出了一定优惠政策，核心在于各种费用的减免，在此不做赘述。

在开业支持上，懂车帝养车更倾向于流量维度的支持，这也是他们当下的优势所在；而天猫养车除了VI、供应链、系统、流量等，众所周知，还会深入到门店的业务模型和运营管理等层面。

当然，现在懂车帝养车至少在两方面还存在一定缺失：一是供应链体系，不像途虎养车和天猫养车建立了完善的线下仓储配送体系；二是系统能力，天猫养车背后有F6作为支持，而途虎养车推出了蓝虎等系统，适配于门店经营。

在门店模型和定位上，懂车帝养车和猫虎狗相比，也有不少重合的地方。

懂车帝养车的Slogan是“放心养车，就上懂车帝”，对比途虎养车的“养车就是途虎”，很显然是养车门店定位，其要求门店至少200平米、4个工位、2个以上维保工位，接近社区店的规模。

在抖音上，可以看到懂车帝养车已经注册官方账号，显示在重庆建立十几家门店，已经上线的团购，涵盖198元保养套餐、普洗、精洗、抛光打蜡等业务，进一步证实，这是比较典型的洗美保养店模型。

所以，从门店大小和经营业务上来看，懂车帝养车与猫虎狗形成了直接竞争。

另一方面，目前猫虎狗在养车业务之外，已经开始向新能源、底盘、钣喷、贴膜、轻改等业务延伸，汽车服务世界分析过，以猫虎狗为代表的连锁已经进入养车连锁2.0阶段。

很显然，对比来看，懂车帝养车还处于养车连锁1.0阶段，目前也只是在重庆试点经营，无论是网点数量，还是业务丰富度，都处于非常早期的阶段。

最后还有一点不容忽视，汽服门店的经营，始终是一个重线下的业态，除了早期的流量导入，后续的配件、技术、服务、管理等众多环节，还是需要时间来积累经验，最终输入给门店。

以途虎养车为例，从工场店推出起，就建立了不同的服务标准，涵盖接待、施工、交付、售后等多个环节，这并非一朝一夕所能完善的。

从这个角度来说，在线上流量的轻模式之外，线下经营的重运营也是必备能力，懂车帝养车在后面一个维度，当然还有提升空间。

无论如何，上述懂车帝养车存在的潜在问题，都可以用时间来解决，关键在于懂车帝对这个项目的重视度和耐心度。

当然，在流量如此紧迫的大环境下，门店一听到流量二字就如同巴浦洛夫的实验一般。

所以，同样是养车连锁定位，一旦懂车帝养车从重庆走向全国，开启大规模招商的路径，无疑会和猫虎狗等连锁形成直接竞争。

二、懂车帝养车是抖音养车吗？

早在去年年初，抖音成立专门的汽后团队、限制门店报白和上线团购的时候，汽车服务世界就讨论过，抖音是否会成立抖音养车。

不过，到了下半年，同是字节跳动旗下的懂车帝，率先推出懂懂养车，首先测试较轻的合作模式，到了今年，则是进一步升级为懂车帝养车，开启加盟招商。

那么，懂车帝养车等于抖音养车吗？

首先需要分析的是，抖音为何有动力下场做抖音养车。

事实上，抖音进入生活服务赛道，也仅仅是2022年的动作，在此之前并未大规模商业化，只定位于一个短视频娱乐平台。

直到抖音选择流量变现、进入生活服务，汽后相关的服务是一个独立且庞大的赛道，抖音自然不会错过。

抖音一开始的选择是开发服务商，并与小拇指、百援精养等连锁合作，将后者当作独立的服务商，建立以抖音矩阵运营为基础的新的加盟合作模式。

值得注意的是，这些连锁的绝对体量比较庞大，但与40万门店对比的相对体量依然不够。

所以，一旦大规模进入汽车后市场，抖音必然要将大量单店纳入体系当中。

但是，单店的水平参差不齐，如果线上平台的配件、线下门店的服务出现问题，平台需要担负连带责任，站在抖音的角度，手握流量的情况下，就需要建立更多规则来保障线上线下配件和服务的质量。

既然这一步是必经之路，那么抖音完全有可能推出一个抖音养车。

这是理论层面的分析。

从现实情况来看，目前抖音依然保持了互联网平台轻模式的基因，只是通过旗下的巨懂车来进行培训和招商，引导更多线下门店上线团购，还是一个合作模式。

在抖音不愿意做重的情况下，作为母公司字节跳动旗下的懂车帝，则是近水楼台先得月。

懂车帝定位于一站式汽车信息与服务平台，业务涵盖新车、二手车、汽车配件等领域，并逐步向汽后服务延伸。

所以，由懂车帝牵头推出养车连锁，补全汽车业务生态体系，是自然而然的事情。

理清楚了逻辑链条，就会发现，懂车帝养车并不等于抖音养车。

第一，懂车帝养车是懂车帝旗下的一个子业务，相当于字节跳动的子公司的子部门，与抖音都不是平行公司的关系。

另外，在懂车帝旗下，还有新车、二手车等业务体量更加巨大的实体业务，目前字节跳动正在全力推动懂车帝上市，估值接近30亿美元。

只能说，汽后的养车是其业务闭环的一部分，但肯定不是支撑估值最为关键的部分。

所以，即便是懂车帝养车正式推出，抖音不可能将流量完全垄断于这个连锁品牌当中，只能说流量有所支持和倾斜。

对比同是互联网平台旗下的天猫养车和京东养车，也可以证明互联网平台的流量并没有那么强的垄断性，当然，如今抖音的流量更为直接，这个特点也不能忽视。

第二，互联网平台现在的趋势正在从对立走向融合，比如淘宝已经逐步向所有卖家开放微信支付。

具体到汽车后市场，以途虎养车和京东养车为例，虽然双方是直接竞争对手，但不妨碍途虎养车在京东上建立旗舰店并销售产品。

从这一点来说，诸如猫虎狗、小拇指、百援精养等头部连锁，在抖音上已经深度布局，形成一定规模，抖音当然不会在流量层面打压懂车帝养车之外的连锁体系。

另外值得注意的是，抖音目前依然通过巨懂车向大量单店进行招商培训，上线团购，其做法和目的是共同把蛋糕做大，而不会强制要求合作单店加盟懂车帝养车。

综上所述，懂车帝养车对于抖音流量的撬动能力，或许并没有想象中那么强。

同时，为了共同做大蛋糕，抖音应该不会限制已经合作的养车连锁以及通过报白和上线团购单店的流量。

所以，无论是懂车帝养车在母公司层面的重要度，还是互联网平台如今在流量层面的开放度，都决定了，或许不应该高估懂车帝养车的流量能力。

综上所述，懂车帝养车确实不等于抖音养车。

三、懂车帝养车值得门店加盟吗？

经过十多年的加盟连锁洗礼，如今汽服门店对于加盟模式已经产生一定免疫，所以今年货拉拉的LaLa养车和滴滴的小桔养车先后登场，在行业当中并没有掀起太大波澜。

不过，这次懂车帝养车还是有所不同。

对比下来，同样携带流量基因，LaLa养车和小桔养车主要是依赖平台的B端资源，是一个B2B业务模式，而B端车主对于价格敏感度更高，同时业务体量有限，吸引力自然没那么大。

懂车帝养车所依靠的抖音流量，是更加纯粹、体量更大的C端资源，性质完全不同。

另外，从懂车帝官方得知，加盟懂车帝养车的门店，确实会在流量层面得到帮助，主要是两个维度。

一是直接的导流，比如安装订单下的门店置顶、业务推送、达人探店等等，这对于极度缺乏流量的门店来说，相当于雨后逢甘露。

二是职人培训，也就是懂车帝作为官方机构，帮助门店学会和建立视频拍摄、线上直播、留资变现等能力，一种授人以渔的模式。

由此看出，懂车帝养车很清楚自身的优势所在，所以一开始就亮出自己的王牌，并且直击门店的痛点，这一策略还是很明智的。

那么，对于严重缺乏流量的维保门店来说，第一批加入懂车帝养车，应该能享受到早期的流量红利，类似于2016年加入途虎养车一样，当时依然处于移动互联网的红利期，不少加盟商抓住了机会。

当然，至少有两类门店，并没有必要急于加入懂车帝养车。

一是本身就建立了较强的抖音流量获取能力，以及拥有比较稳定的基盘客户，客户资源已经被自己牢牢掌握，根本没有必要进入懂车帝养车这样的官方体系，一旦进入，可能会将自己的客户拱手让出。

二是在业务层面实现了差异化竞争的门店，比如深度维修为主的门店、专注于轻改贴膜的门店、底盘维修的特色门店等等，这些业务并非懂车帝养车所能介入的，所以也不用担心业务受到冲击。

更为重要的是，上文已经提及，现有的养车连锁，除了对于门店的硬件升级，还深入到了门店的日常经营当中，通过打造业务模型、建立服务标准、督导培训体系等，实质上是帮助门店提升整体经营能力。

这个更为落地的经营维度，懂车帝养车应该还没有建立对应的能力，而有此能力的门店，就显现出了对应的优势。

简单来说，只要门店的配件品质、技术能力、服务体验等基本功过关，同时有一定能力获取流量，无论来自于线上还是线下，其实并不担心受到懂车帝养车的冲击。

当然，获取流量之后还有更为关键的一步，那就是承接并消化流量，最终形成稳定的私域流量，这才是一家门店生存的根本。

回顾汽车后市场的连锁化道路，整个行业已经遭受多轮互联网冲击，从早期的O2O，到猫虎狗的成立，到如今懂车帝养车入局，行业连锁化率依然没有超过10%，该存在的依然存在，该离开的早已离开。

所谓强者恒强，道理也很简单，只要比别人强一点点就好了。