江苏
不知道点进来的朋友
都抱着啥样的心态
是纯好奇这个问题呢
还是经常坐飞机
胆战心惊、颤颤巍巍打开了它
为了满足大家的好奇心
也让某些「飞人」安心
霸霸我就来科普下这个问题
老规矩，先说结论
——有可能！
——但概率很小！
据统计
全球每天就有数万次航班起落
要是对数万次没啥概念
来看点直观的
一个搞不好
还真有可能撞上了
不过，我们能想到的问题
工作人员就想不到吗？
看看专业人员是咋防范的
天上其实有着无数条
「看不见的马路」
也就是常说的航线
航线可不是随便设置的
有着严格的区域和高度划分
敲黑板了
给飞机飞行分了低中高层
就算是一模一样的的路线
也八竿子打不着了
为了保障飞行安全
我国还规定：
12500米以下
飞机垂直间隔不能小于300米
12500米以上
垂直间隔不能小于600米
这样就给每条航线
预留了足够的空间
能从根本上防止撞机
飞机机身上的灯
可太多了！
以及今天的 C 位
「红绿灯」
仔细想想
夜里飞机在天上飞
外面乌漆墨黑的啥也看不见
岂不是很容易发生点「意外」
所以呢，在机身上装个灯
就起到了很大的指示作用
划重点！！！
一种灯确实能判断飞机的位置
但你咋知道它是直直冲你飞过来
还是就从你前面路过呢
所以呢
就在飞机左翼上装个绿灯
右翼上装个红灯
机头和机尾再装个白灯
▲图片来源：科普青岛
这样下来
不仅飞机的位置清楚了
飞机从哪来、往哪飞也知道了
不过
这虽然能提前发现飞机
但飞机正高速行驶着
人也需要反应时间
还真不一定能及时阻止危险
这时候
就需要更加有效的方法了
全球的飞机航线数不胜数
所以两根航线之间
免不了会相交
如果飞机处于同一高度
还会在差不多的时间经过这儿
就会发生撞机事件
真实案例↓
这时候
就需要「空中交警」
——空管出马了！
空管待在地上的塔台里
调度各区域的信息
时刻监视着飞机
▲图片来源：科普青岛
一旦发现有相撞的可能性
空管会立刻告知机长
不过，空管也不是万能的
还是存在缺陷
比如：
当传递信息的中途
出现了语言障碍…
没开玩笑
真实案例↓
所以，为了使飞行更安全
又搞出了一套「飞机自保系统」
现在的飞机上都装了TCAS
也就是空中防撞系统
显示出来就是这样一块屏
它的运作方式
其实跟汽车导航很像
当飞机起飞后
就打开应答机
相当于打开某手机地图
应答机会发送本机的飞行数据
收集其他飞机的飞行数据
一旦检测到可能有相撞的危险
系统会立即警告飞行员
并做出上升或下降的指令
而另一架飞机的系统
则会同时给出相反的指令
一上一下
这不就化险为夷了！
发现没，这个系统
其实跟空管的功能很相近
都是提前检测出危险
然后下达指令
不过相较于空管
TCAS 少了很多个中间环节
就更省事了
综上所述
飞机确实有可能撞机
不过随着各种措施逐渐完善
这个可能性已经很小了！
另外，留个问题考考各位
大家这么聪明
肯定能答上来吧！
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