“小草房”里长出世界500强，奇瑞始终富养用户

原创｜王元祺 编辑｜Jaden

9月10日，全新瑞虎8 PLUS（参数丨图片）油电双车全球上市。作为瑞虎8车系下的重要成员，本次瑞虎8 PLUS迎来了颜值、性能、舒适和安全等多维度的进阶升级。

本次全球同步上市的全新瑞虎8 PLUS（后简称「瑞虎8 PLUS」）包含燃油版和C-DM混动版，共计8款车型。其中燃油版共提供5个配置，『1.6TGDI+7DCT』动力配置的价格为10.99万元起，顶配动力为『2.0TGDI+8AT』，售价为15.99万元。此外，C-DM混动版价格则从12.99万元起跳，采用『无级超级电混DHT+1.5TGDI混动专用发动机』，共有3个配置，最高售价为15.59万元。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠谈到奇瑞从『小草房』到实现世界500强的跨越时表示：『「入门」只是一个新开始，必须常怀敬畏之心，大胆发挥想象力，在技术上永远归零思考，在产品上敢于重塑自我，始终「富养」用户，真正把企业做大做强。』

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，瑞虎8 PLUS再次诠释了奇瑞的『理工精神』。他强调，冗余并非堆砌，而是以冠军级的『智慧』和『实力』，实现极致进阶。

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颜值要进阶：领导说了不算的『豹力美学』

在发布会上李学用表示：『造型设计谁说了算？年轻的用户说了算，领导说了不算。』所以，全新瑞虎8车系的设计团队非常年轻，其中不乏00后设计师。而领导说了不算的『豹力美学』则是基于『Art in motion』设计理念打造，更能彰显瑞虎8车系的运动感。

更重要的是，『豹力美学』是被大家认可的造型美学。从已经上市的瑞虎8 L上便可以看出，上市仅1个月销量便突破了12000台，而预售仅11天的瑞虎8 PLUS，其订单量也已经突破5900台，值得关注的是，订购瑞虎8 PLUS的人群中，25-35岁占比高达67%。

所以，当我们细看瑞虎8 PLUS时，便会发现不少亮点，比如采用齿刃点阵格栅，交错的十字格栅，如同猎豹锋利的獠牙。灵犀LED日行灯如旷野中豹子狩猎时的瞳孔凝聚，眼神放光。猎影车身配合隐藏式门把手，营造出凌厉、流畅的车身线条，呈现一线贯穿之势。再配合追猎贯穿尾灯、19吋逐风轮毂、迎宾发光LOGO等设计等。

这里我还要给大家带来一个冷知识，可以从两个细节上快速分辨瑞虎8 L和瑞虎8 PLUS：

• 车身侧面，瑞虎8 L腰线是贯穿的一条线，而瑞虎8 PLUS则是前后呼应，中间断开。

• 车头前脸，两者在中网的轮廓形状上有区别，瑞虎8 L更为硬朗，瑞虎8 PLUS则更为圆润；此外瑞虎8 PLUS的LED日行灯有『眸』，更为野性。

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性能要进阶：自研技术加持，车界『梁王』组合

瑞虎8 PLUS的动力总成颇为丰富，燃油版车型主销的搭配是『鲲鹏1.6TGDI+7DCT』，而顶配环塔冠军版则上到了『鲲鹏2.0TGDI+8AT』，C-DM车型（插混）采用的是『鲲鹏1.5TGDI+DHT』的组合。

鲲鹏1.6TGDI+7DCT组合样机实拍图

首先看『鲲鹏1.6TGDI+7DCT』，根据官方数据来看，自研的鲲鹏1.6TGDI的最大功率为145kW，峰值扭矩为290N•m，百公里7.1L超低油耗，匹配7速湿式双离合变速器，其最高传动效率达到98%，这显然是一套均衡的动力总成搭配。故此，5款燃油车型中，有4款采用的是这套动力总成，主打的就是一个日常通勤无顾虑。

鲲鹏2.0TGDI样机实拍图

其次是顶配的『鲲鹏2.0TGDI+8AT』组合，鲲鹏动力2.0T GDI最大功率187 kW，峰值扭矩390N•m，拥有14项奇瑞自研的的黑科技，配合上8AT变速箱，显然是一套主打性能的动力总成方案。

8AT变速箱样机拆解示意实拍图

值得一提的是这枚全栈自研8AT变速箱，搭载的车型是环塔冠军版，以冠军之名定义，那必须是经历了严苛的考验，据悉，超200台实车进行了24小时不间断全地形测试，累计里程超400万公里。在发布会现场我也拍了不少该变速器的细节图片，有机会来解读一下。

鲲鹏1.5TGDI样机实拍图

最后，但依然是非常重磅的组合——『鲲鹏1.5TGDI+DHT』，官方给出的数据是，鲲鹏1.5TGDI的最大有效热效率大于44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N•m，特点是采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术；而无级超级电混DHT，驱动电机最大功率150kW，EV最高机械效率达98%，拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收四种模式。

无级超级电混DHT样机实拍图

其实关于奇瑞的这套『无级超级电混DHT』的资料较少，从其没有直驱模式来看，其与『三挡超级电混DHT』显然有着结构上的差别，从发布会现场的实物来看，该单挡DHT的结构非常紧凑，与鲲鹏1.5TGDI搭配，显然是一套适用性很广的组合，而且主打平顺、静音和省油。

三挡超级电混DHT示意图

这里可能会有朋友会问，目前看到奇瑞旗下不少混动车型都带叫『C-DM』，有点分不清楚，那这里用官方的资料来解释一下：『鲲鹏超能混动C-DM』系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统组成。

个人觉得瑞虎8 PLUS的三套动力总成还是比较好理解的，1.6T给喜欢燃油车的家庭用户，2.0T给有拉力冠军梦的燃油车主，而插混（C-DM）车型给喜欢新能源车的广大用户。

如果看到这儿，大家都还比较难理解，奇瑞也很贴心地为大家请来了奥运会男子双打冠军——『梁王』组合，如果你喜欢像王昶那样多变打法的驾驶体验，那就选可油可电的插混车型；若你更中意像梁伟铿这样刚猛直接的驾驶感受，就可以上2.0T的环塔冠军版。

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舒适要进阶：5+2灵活布局，触手可及的软

既然是要『富养』用户，那么瑞虎8 PLUS在空间上就必须要有『既要又要还要』的布局。奇瑞给出了『5+2』的灵活空间方案，以及越来越卷的舒适配置。

比如主驾拥有Face ID快速调整功能，官方称，通过人脸识别，5s完成用户身份锁定，并自动进行座椅、HUD、后视镜以及用户App账号的切换，我认为这绝对是一个用了就回不去的功能。

此外，女王副驾还支持10点座椅按摩、5种按摩模式以及3种力度可调，双层夹胶静音玻璃，提升驾乘的静谧性。C-PURE净立方座舱系统则集PM0.3级高效滤芯，确保舱内的空气新鲜。

据悉，瑞虎8 PLUS整车软包区域面积达到78.9%，其中皮革软包达到63.7%，不但在看得到的地方更软，更在看不到的细节上做加法，软包面积可对比奔驰GLE。说实话，近几年来，自主品牌在内饰上的用料是越来越狠了，部分还未跟上的合资品牌，是否也考虑提升一下？

而在空间利用上，瑞虎8 PLUS全车共计32处储物空间，各类物品均能轻松归置。若将第二、三排座椅完全放倒后，后备箱空间更能可扩展至1930L，让整大床、塞装备成为基操。

新车搭载8155车规级芯片，仪表唤醒2s，车机唤醒小于4s，响应时间小于30ms。基于智慧交互功能，其可在30s内连续识别20+指令。此外，瑞虎8 PLUS采用15.6吋超大2.5K高清屏，配合全新HMI界面以及Sony12扬环绕音响（含头枕音响），具备不错的综合娱乐潜力。虽然发布会上对智舱没过多的介绍，但演示图片中『HUAWEI HiCar』的小细节，自然不会逃过大家的眼睛。

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安全要进阶：面向全球车型，加强安全冗余

奇瑞作为坚持全球布局和27年自主研发的车企，必然秉持着『全球研发、全球验证、全球标准、全球品质』的理念，据官方统计显示，2024年1-8月，奇瑞SUV全球销量121.8万台，其中出口销量66.2万台，同比增长34%。所以，我们在瑞虎8 PLUS上可以看到不少全球化的特色设计。

比如瑞虎8 PLUS的空调系统，针对中东地区极度炎热的环境，使得奇瑞的工程师在设计时，强化了其极速降温，李学用表示，『从「桑拿房」到「空调房」，只需5分钟。』

此外，瑞虎8 PLUS的安全性能满足欧盟澳等全球化的新五星安全标准。比如在被动安全方面，新车将豪华铝合金防撞梁的覆盖率提高至84%，大幅提升抗撞击能力。同时，新车搭载同级最多的10气囊配置，包括后排侧气囊、主驾驶膝部气囊以及同级少见的远端气囊，将安全冗余做到奇瑞的极致。

而主动安全方面，瑞虎8 PLUS的L2.5级智能驾驶辅助系统，集成了同级最多的18项智能驾驶功能，包括交通拥堵辅助、变道辅助以及开门预警等功能，有效降低行车风险。还拥有疲劳驾驶提醒功能，时刻关注驾驶者状态。总体来看，奇瑞是将安全冗余作为了造车的一条底线，或许『理工男的初心梦想，就是为全球用户造好车。』

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进阶再进阶，进阶的奇瑞

从成都车展到教师节，几乎每天都有新车上市，特别是9月10日一天，上市的新车型就像又开了一场车展，而其中大部分解释自主品牌。

2024年对于车市来说必然是进击的一年，而奇瑞的『瑶光2025』战略也将迎来收官，目前奇瑞基于『火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态』五大技术领域应用，正不断地进阶自身的产品，应对当下市场的冲击。而随着瑞虎8L和瑞虎8 PLUS的进阶上市，必将开启瑞虎家族的新篇章。