最后警告，不然只能被“挨打”？欧盟又对华下黑手，不料报应来了

据中国新闻网报道，应中国国务院总理邀请，西班牙首相桑切斯于9月8日至11日对中国进行正式访问。桑切斯首相访华期间，中国国家领导人同他会见，国务院总理、委员长分别同他会谈、会见，就双边关系和共同关心的问题交换意见。访问期间，双方还将共同举办中西论坛、两国企业顾问委员会会议及商务论坛等活动。

前不久，欧盟内部经过了反复讨论之后，决定要对我国的电动汽车征收报复性关税，理由就是我国对于电动汽车存在明确的补贴行为，违反了贸易公平原则。据悉，本次欧盟之所以要对我国的电动汽车出手，是假借贸易公平为由，实际上是想要迫使我国的一些电动车企业跑到当地去投资设厂，并将自己的部分核心技术出卖给他们。这样一来，欧盟就可以在电动汽车这一赛道上，实现对我国的弯道超车。

“如果欧盟委员会按计划对我们从中国进口的电动汽车征收21.3%的进口关税，CUPRA这个品牌会被直接消灭。”谈及欧盟以“反补贴”为名对华电动汽车征收高额关税，德国大众汽车旗下西班牙品牌西雅特CUPRA的首席执行官格里菲思前不久受访时难掩悲观。在路透社看来，格里菲思的这番话，是受欧盟关税影响的汽车制造商“迄今为止发表的最强烈言论”，突显出人们担忧布鲁塞尔方面启动的所谓“反补贴调查”，实际上损害了其声称要保护的欧洲车业。

正值中欧贸易摩擦之际，西班牙首相访华是意料之中的——他率先来打前站“求放过”，后面或还有多个欧盟成员国领导人排队等着访问中国。这是因为中国的反击，巧妙地击中“欧盟软肋”，虽然不至于让欧盟立即“骨折”，但阵痛始终折磨着布鲁塞尔方面。

在全球绿色转型，推动绿色低碳转型，促进零排放的趋势下，美国发起的这场对华电动汽车加征关税的风潮还在蔓延中。美国要求加拿大在对华关税政策上同步，有不少国家蠢蠢欲动，想将中国电动汽车拒之门外。这种目光短浅的做法收到许多反对，尤其是在欧洲内部，尽管布鲁塞尔给中国电动汽车进入欧洲市场制造了障碍，一些欧盟成员国依然找到途径跟中国车企合作。欧盟有政策，西班牙有对策，在美国和欧盟刚推进对华加征关税的时候，西班牙官员来到中国，一待就是10天。

桑切斯此次访华的安排，在欧盟宣称要对中国电动车及锂电池加征额外关税之前。针对此，中方也发出警告，若欧盟执意加税，那么中方也将采取反制措施，其中就包括对欧盟的猪肉、白兰地和乳制品启动反倾销调查。西班牙是欧洲最大的猪肉出口国，可能会因此蒙受比其他欧盟成员国更大的损失。去年中国22%的进口猪肉，来自西班牙，价值12亿欧元。桑切斯这次访华，最主要的目的可能是通过务实灵活的外交风格，以期避免中欧贸易战。

西班牙某汽车品牌表示，如果欧盟真的对中国电车增加关税，他们这个企业可能面临“被消灭”的风险。他们的工厂设在中国，专门生产面向欧洲市场的电车。可见，欧盟对华电动汽车加征关税的决定，不止引发了中方的强烈反对，一些受到影响的欧洲本土汽车品牌，也对欧盟表示了不满。

解决当前中欧贸易纠纷的关键在于欧盟方面。欧盟需要认识到，中国的发展不是威胁，而是机遇。中国巨大的市场潜力和不断提升的创新能力，可以为欧洲企业提供广阔的发展空间。同时，中国企业的投资也可以为欧洲创造就业机会，促进技术创新。中国一直主张互利共赢，希望与欧盟建立长期稳定的经贸关系，但这需要双方都拿出诚意来。欧盟不能总是抱着"零和博弈"的心态，认为中国的发展就是对他们的威胁。中国的发展为欧洲带来了巨大的市场机会，这一点是有目共睹的。

其实，从某种程度上来看，无论是中国对欧盟乳制品、猪肉、等农产品的反补贴、还是中方可能对欧洲汽油车采取增加关税的措施，这些举措多少能让欧盟及其成员国从中意识到中欧经贸关系优势互补的本质。不过，导致当前这种局面的根本原因不在中方，让西班牙成为“受害者”也并非中国的本意。是欧盟率先抡起“贸易大棒”挥向中国的，作为这场争端的无辜受害者，中国没有选择立刻报复，而是展现出了极大的克制与善意，倘若欧盟不做出改变，中方显然不能对此视而不见，被动挨打。