江苏
据环球时报报道，针对加拿大违反世贸组织规则的做法，中国商务部连发四项措施。商务部新闻发言人表示，加方不顾多方反对和劝阻，对自华进口产品采取歧视性的单边限制措施，中方对此强烈不满、坚决反对，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制。中方将根据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条规定，对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”，后续根据实际情况对加采取相应措施。
日前，加拿大财政部发布文件，宣布从10月1日起对中国电动汽车征收100%附加税。该措施涉及纯电动、混合动力（含插电式）乘用车、大客车和货车等23个海关编码，是迄今为止颁布的涉及中国电动汽车车型最多，加税最重的措施。中国机电商会对此感到震惊和不解。当前中国对加电动汽车出口尚处起步阶段并受到市场欢迎，加政府置公众咨询中企业与消费者的反馈意见于不顾，颁布此项仅针对中国电动汽车的歧视性措施。
据新加坡《联合早报》报道，加拿大总理特鲁多宣布，将对从中国进口的电动车征收100%的关税，对钢铁和铝征收25%的关税。特鲁多声称，政府旨在报复所谓“中国产能过剩”。此外，“德国之声”报道称，加拿大也在考虑对中国的芯片和太阳能电池征收关税。加拿大此项举措无疑是在跟随美国和欧盟的政策，美国贸易代表戴琪得知后，对其大加赞赏，并表示这将是加拿大相关产业竞争中迈出的重要一步。
2024年2月初，加拿大外长乔利主动对中方示好，希望能够重建双边关系，增强贸易互信。到了7月份，乔利收到了中方邀请，实现了7年以来对华的首访，抵达中国时也受到了热情接待。显然，乔利伸出的“橄榄枝”。而在受邀访华的前后，乔利也多次表示，两国有着庞大的互补领域，且不会在新能源电车关税问题上刁难中方，这一点让我国非常欣慰。但是万万没想到，刚回国1个多月，加拿大就开始玩儿变脸。
从另一个角度看，加拿大对中方的所作所为比美方有过之而无不及。首先，加拿大列出的加税清单中，除了电动汽车，还有混合动力乘用车、大客车和货车等其他23个类型，不仅涉及车型最多，加税也是最重的。其次，美国、欧盟对华加征关税好歹还装模作样地找了个由头，煞有介事地展开了调查，加拿大却是不由分说，直接宣布了关税措施，严重违反世贸组织规则，严重侵害了中企的正当利益，性质恶劣至极，破坏性强烈至极。
加拿大此次出台的对华关税措施，是比美欧更加赤裸、恶毒的政治打压。据报道，作为对加拿大政府宣布对自华进口电动汽车、钢铝产品采取限制措施的回应，商务部将采取四项反制措施。一，将加方的无理打压行径上诉至WTO；二，根据《对外贸易法》相关规定，对加方的贸易限制措施发起“反歧视调查”，并根据实际情况采取相应措施；三，对加拿大对华出口菜籽油进行反倾销调查；四，对加拿大对华出口化工产品进行反倾销调查。
那么，加拿大为什么要突然对中国产品发起如此严厉的限制呢？我们注意到，就在美国国家安全事务助理沙利文在访华之前，还专门去了一趟加拿大，并与加拿大总理特鲁多举行了单独会晤，虽然外界对本次会晤的内容知之甚少，不过在会晤之后，加拿大随即宣布对华加征关税，如此巧合的事情，显然，不是沙利文单方面的否认可以打消的。而且众所周知的是，加拿大向来惯于配合美国对华战略。
听了美国的诱导，加拿大毫不犹豫地对华挥动关税大棒，却丝毫不顾及本国的利益。此前，加拿大总理特鲁多大言不惭地表示，要把加拿大建设成全球电动车产业领导者。事实上，加拿大本土电动车企业没有一个规模化企业，产业基础基本等于零，如此糟糕的产业环境，正应该借助中国电动车企业实现质的飞跃。然而，如今加拿大政府肆无忌惮地针对中国电动汽车，看似对自身毫无损害，实则让加拿大发展电动汽车产业的梦想彻底破碎。
值得一提的是，就在中方对加拿大连续推出反制措施之际，原本与中国在关税问题上有争议的欧盟，开始主动求和了。日前，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利作出了两个重要表态。
其一，是呼吁西方承认中国制度的成功，并强调欧盟绝不能同中国开展系统性对抗，欧中必须做伙伴。其二，是强调欧盟必须保持战略自主，不能被卷入中美博弈，而是应该从自身利益出发，按照自己的方式行事。欧盟的务实表态，也收获了中方的肯定。
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