2025款比亚迪汉发布：强大但不高傲，旗舰也亲民

2024年9月6日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博上公布了一个震撼人心的消息。自2020年7月初，比亚迪汉的首款车型上市以来，至今为止整个家族已达成80万辆的销售成绩。

尽管在整个汽车工业史上，单车系销量超80万并不罕见，但对于“国产C级新能源车”这个细分市场来说，单车系能够取得如此销量绝对是格外值得关注的成就。

比亚迪汉是如何做到的？用他们自己的话来说，是因为汉家族作为比亚迪十年磨一剑的旗舰产品线，在安全、性能、豪华、智能等多个方面，都为整个国内品牌高端轿车市场树立了一个可参考的标杆。甚至“得益于”汉家族的影响力，促使了更多消费者对于其他国产高端新能源车也有了更多的信心，从而变相推动了整个国产新能源高端车型的整体进步。

话虽如此，但比亚迪汉自发布以来毕竟已经过去了四年多时间，因此当时间来到2024年9月9日时，我们也理所当然地迎来了它的中期改款。

全系统一外观设计，DM-i车型换新颜

与过去的比亚迪汉家族相比，2025款比亚迪汉、特别是其中的汉DM-i混动车型，在外观上的变化非常明显。

这是因为2025款汉DM-i车型换用了前段时间刚刚发布的比亚迪第五代DM，新的动力系统拥有更小的体积、更优化的散热进气布局。所以这一次混动版的汉DM-i也拥有了与汉EV“同款”的EV Dragon Face电感龙颜前脸设计。在摒弃了之前的大面积中网格栅后，新车的造型不仅更流畅、简洁，而且审美风格上也进一步年轻化，更符合当前主流中高端新能源车消费群体的喜好。

与此同时，2025款比亚迪汉全系还增加了名为“未央灰”的全新车漆方案，同时全系标配悬浮式龙晶LED大灯、中国结LED尾灯，以及如今流行的隐藏式门把手和独立分区氛围灯。在多个外观细节上都“对接”了比亚迪最新一代的家族式设计元素，让人一眼就能看出其旗舰车型的身份。

第五代DM技术“上车”，馈电油耗再创新低

当然，比起外观细节上的精雕细琢，2025款比亚迪汉家族更令人兴奋的还是它在动力内核方面的“内功”升级。

首先在2025款汉DM-i上，它全系升级到了比亚迪第五代DM技术。其中包含了全新的1.5T发动机、全新的EHS-200紧凑型电机、行业首创的全温域整车热管理架构，以及全球首创的动力域控三脑合一芯片方案。

在这一系列新技术的加持下，2025款汉DM-i的馈电油耗再创新低，官方宣称可低至3.8L，但诸多测试结果都显示，它的“实际表现”甚至可以比这个数字更低。而且即便是在新疆吐鲁番这样的极端地区，2025款汉DM-i的混动系统也能完全正常运作，甚至依旧可以保持极低的油耗和电耗。

与此同时，2025款比亚迪汉还全系了升级五连杆后悬架与云辇-C智能阻尼车身控制系统，在车身避震效果、动力响应速度上进步极其明显。而这种动力、操控的双重进步，自然也使得其能够更好地匹配“国产C级旗舰”的行业地位，同时进一步拉高同级别车型的竞争门槛。

首发DiPilot 300，L2+智驾功能大升级

说到2025年的高端市场，“智驾”自然是绕不开的一个话题。如果大家此前有关注过2025款汉家族的相关信息，那么可能已经早早的就注意到了它这次在智驾配置上的一些变化。

是的，在2025款汉DM-i和汉EV上，如今都新增了可选的激光雷达配置。这是因为新车首发了比亚迪“天神之眼”DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，内置了NVIDIA Orin X高性能智驾计算机，配合全车31处以上的智驾传感器，可实现对周围环境的毫秒级探测和响应。

根据比亚迪方面的说法，2025款汉能够支持包括代客泊车、城市领航和高快领航等一系列主流智驾功能，综合智驾能力达到L2+级别。此前已经在比亚迪多款车型上应用的DiLink 100智能座舱高阶版配置，此次也成为2025款汉的全系标配。其不仅具备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸大尺寸中控屏，更可实现车内分区语音控制等时下流行的旗舰级智慧人车交互功能，在智能体验上同样达到了国内同价位的一流水准。

总结：让更多人开上国产旗舰，比亚迪是认真的

在这场发布会伊始比亚迪方面就表示，汉家族的诞生让国内新能源车市摆脱了以往低质量“内卷”的错误方向，极大程度促进了国产高端汽车的市场格局。

但很有意思的一件事是，虽然比亚迪方面一直将汉家族定位于旗下C级旗舰车型，但如果将其与目前国内许多新势力的旗舰产品对比就会发现，汉的加个实际上要“亲民”得多。

当然，这背后有比亚迪强大的生产能力、大量的自研技术作为支撑，但即便如此，从2025款汉家族首发车型最低16.58万元、最高23.58万元的定价区间不难看出，他们并不打算让这款新车“高高在上”。让高品质的新能源大型车进入更多的普通中国家庭，可能才是比亚迪目前的战略重心，同时也是他们能够取得极其惊人市场成绩，跻身全球前十大车企的关键所在。