江苏
据环球时报报道，针对加拿大违反世贸组织规则的做法，中国商务部最近连发四项措施。商务部新闻发言人表示，加方不顾多方反对和劝阻，对自华进口产品采取歧视性的单边限制措施，中方对此强烈不满、坚决反对，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制。
加拿大不顾中方一再反对和劝阻，宣布对中国电动车加征100%关税，对中国钢铁和铝加征25%关税后，中方很快也拿出了一系列反制措施。根据商务部网站的消息，商务部以答记者问形式，宣布了四项回击加拿大的措施，第一项是诉诸世贸组织争端解决机制，第二项是对加拿大的相关限制措施发起“反歧视调查”，第三项是针对加拿大油菜籽发起反倾销调查，第四项则是对加拿大相关化工产品发起反倾销调查。
中方的这次反制，信息量非常大。首先是“反歧视调查”，这在我国解决涉外贸易争端的历史上尚属首次。这其中最值得关注的，莫过于商务部提到的“根据实际情况采取相应措施”。也就是说，只要中方最后的调查结果认定，加方的做法存在贸易歧视，后续的反制完全可以不再局限于“对等反制”，而是根据“实际情况”扩大到任何领域，这为我国对加拿大政府实施“多重反制”提供了法理依据，是我国在经贸领域进行对外斗争的一个重要里程碑，加拿大不听警告，最终成了第一个反面典型。
中国商务部一口气宣布四项反制措施，力度之大、速度之快，令加拿大方面措手不及。这一系列事件的背后，究竟隐藏着怎样的国际博弈？中国为何对加拿大采取如此强硬的态度，加拿大的决策又将如何影响中加关系乃至全球贸易格局？
在商务部宣布的四项措施中，外界讨论比较火热的是“反歧视调查”和针对油菜籽的反倾销调查。据悉，这是我国第一次发起“反歧视调查”，也是全球首例。商务部研究院的梁明所长指出，加拿大政府决定对华产品加征关税前，根本没有做过调查，只是盲目跟随美国，判断不仅极其主观，而且极其恶意。
中国国际投资促进会副会长周晓燕告诉《环球时报》记者，中加都是世贸组织成员，加拿大的行为明显违反世贸组织的非歧视原则及相关规则，中国有权就此次加方的行为向世贸组织提起诉讼，维护中方特别是中国企业的正当权益。
实际上，加拿大政府对中国电动汽车增加关税，根本不是为了所谓的“保护本国企业”，而是跟风美国和欧盟，向其表忠心。因为中国电动汽车在加拿大的市占率不足2%，微乎其微。
从一项全球汽车产业平台的数据来看，今年上半年，中国出口加拿大的汽车品牌，只有吉利一家，并且销量不足1000辆，而加拿大上半年的汽车销量，接近8万辆。因此，照目前的情况来看，中国汽车出口加拿大，根本谈不上“倾销”，也没有影响加拿大本土车企的发展。
中国机电商会也对此感到震惊和不解。当前中国对加电动汽车出口尚处起步阶段并受到市场欢迎，加政府置公众咨询中企业与消费者的反馈意见于不顾，颁布此项仅针对中国电动汽车的歧视性措施，严重违反WTO规则，干扰全球绿色转型发展进程。加方此项措施将对中国出口企业造成重大损失，严重影响双边经贸关系及中国企业开展对加贸易与投资的信心。
究其根源，上个月27日至29日，美国总统国家安全事务助理沙利文对中国进行访问。然而在他来华之前，就先一步到访加拿大，并和特鲁多举行会谈。依据加媒体的报道，沙利文在会谈期间曾暗示加拿大要和美国保持统一战线，宣称“这对所有人都有利”。在沙利文短暂到访的第二天，加拿大就宣布了对中国各类车型的制裁，关税也和美国一致，说明沙利文的暗示，特鲁多听进去了。
加拿大的这波操作其实连自己国内都看不下去了。在加拿大宣布加征关税前，自家媒体还发了篇文章，标题就是《加拿大在对华关系中迷失方向，这导致其繁荣面临风险》。字里行间透着焦虑：跟着美国瞎折腾，这对加拿大真的是“自损八百”。毕竟，中加之间本来没啥实质性的地缘政治冲突，经济合作的空间远比竞争大。
总之，当前形势下，中国的电动汽车产业确实面临不小的挑战。美西方国家之所以要通过关税手段打压中国企业，就是因为他们自身在电动汽车领域并不占据技术优势，只能动用政府手段和各种限制措施试图遏制中国企业的发展，但打压注定只会让我们越来越强，不管未来美国及其盟友还会耍出什么阴谋诡计，中方都将坚定维护自己的合法权益，通过各种手段捍卫国家尊严和产业利益。
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