上海打响第一枪，无人驾驶时代来临！700万网约车司机何去何从？

靠着网约车挣钱养家的人，遍布了全国多个省市，总数量可达惊人的700万人。

曾何几时，他们的日薪也都到了300-600元的区间，打败了不少上班族，时间自由且单量较多，不失为一种良好的就业选择。

只不过，随着时代的更迭，原有的方式终将会被淘汰掉，这还要从最新一届的世界人工智能大会说起。

作为一线大都市的上海，率先发放了大批量的无人驾驶机动车车牌，也就是说，从这以后，将由有无人驾驶技术的车辆，代替原始的网约车服务，便利于大众。

此外，有关企业还研发了无人驾驶车的接单平台，价格实惠，真正做到了一条龙服务。

对于顾客们来说，这或许是个好消息，但对从事网约车的司机师傅们来说，却是个噩耗。

倘若无人驾驶全国普及后，将会带来怎样的影响？被迫下岗的700万网约车司机又该何去何从呢？

上海无人车率先上路运营

2024年7月4日，万众瞩目已久的“2024世界人工智能大会”于上海召开，当天，就有四家企业获得了无人驾驶车的许可认证，经调查，均达到可运营的标准。

这四家公司，分别是赛可智能科技有限公司、百度智行科技有限公司、上海裹动科技有限公司、小马易行科技有限公司。

经上路运营后，每家所覆盖的线路都有所不同，有的途径商圈地铁，有的则能穿越经济开发区的道路，有的还能从机场将乘客运送出去，真正做到了全城覆盖。

这其中，当属金桥区的百姓最为便利，用APP下单，就能随时叫到一辆无人车。

同时操作的方法也很是简单，从出发点再到始终站，将目的地的名称输入即可，不到几分钟的时间，就会有一辆头顶“小眼睛”的无人车，来到顾客的面前。

这一使用方式，不单避免了高峰期的拥堵问题，还为顾客们解决了不少的开销。

据了解，在推广初期，官方承诺不让顾客多花一分钱，全程仅需0元，相当实惠。

此外，您也不用担心中途会出现抢单、拼车等问题，将个人信息与密码输好后，会自动核实身份，全程不会出现任何人干扰驾驶，给予乘车者最好的使用感受。

除了使用简单，安全上也做有考量，特地增加了“三层安全体系”，这其中包括：单车智能、监控冗余、平行驾驶。

所谓的单车智能，也就是尽最大可能提高反应能力，进一步提防意外风险的发生。

监控冗余可以通俗理解为“双司机”，但凡出现了什么bug，亦或是安全问题，就会由另外一个系统立即补位，全天候监控，从根源上杜绝问题发生，以及“平行驾驶”，也就是通过5G远程代驾，及时矫正错误行驶方式，为安全保驾护航。

不光是网约车有无人驾驶，就连传统的公交车，也渐渐被无人技术所替代，目前已在上海等多个大城市试运营。

与传统的公交车有所不同，无人驾驶的公交车体量更小，定位的范围也较为精准，通常是1公里到3公里区间的距离，省去了昂贵的打车费，很适合上班族选择。

此外无人公交车也将一开始的“人赶车”变为了车等人，提前预约，即可乘坐。

诸如此类的好处，还有不少，例如全天候服务不间断、安全有保障、价格低廉等优势。

相比传统的网约车，无人驾驶车似乎更有前景，但凡事都有好坏两面，人工智能飞速发展的同时，也会给以此为生的打工人带来烦恼。

订单大幅下滑民不聊生

对于一没学历二没手艺的人来说，有一辆车子，将它用作运客的网约车，似乎是一个不错的选择。

也有不少惨遭辞退的员工，下岗后一时没有好出路，只好选择当出租车司机充当过渡期。

据官方可靠数据反馈，单是2023年我国就新增了140多万名网约车司机，某打车平台上，曾有1900万人在此接单，其中有80万名为“长期工作者”，每天的在线时长可达8小时，更有甚者达12个小时，将网约车当做了养家糊口的工具。

这要是在前几年，还能达到日入600元的巅峰，但在进入2022年以后，就越发艰难了。

像是从业者彭先生就说，自己在2019年接单的时候，白天跑个12个小时就能有600元的收入，不知打败了多少上班族，时间还自由，是要多潇洒就有多潇洒。

步入了2022年后，收入却越发的变少，即使一天跑上12小时也很难赚到600元。

单价在降低，人的劳动时长却没有缩短，每天依旧是12小时，常人很难遭得住。

更有甚者，见到网约车的前景不佳，即便是冒着违约的风险，也要舍弃自己当前的网约车的的事业，说到底，都是因为接不到单子，没必要将时间精力耗在这里。

让人感到心酸的是，能做出如此举措的人，都是有时间精力去闯的年轻人，年纪稍大的司机，都不敢轻易冒险。

这些人至中年的网约车司机们，大多都到了四五十岁的年纪，上有病重的老人，下有上学的儿女，家里还有吃喝拉撒以及房贷的开支，这些压力，像是一块大石头般沉沉压住他们的心。

因此，哪怕是行业不景气，他们也想多争一口气，就是为了能够养活家里人。

令人感到唏嘘的是，改革的车轮在不断向前，难道网约车司机真的就没有出路了吗？

行业改革将会造福更多的人

有句话说得好，就算是科技再发达，ta们也都只是毫无温度的数字生命，与人类的温情相比，机器人是注定无法代替的。

看似下滑的网约车行业，有可能在历经改革之后，带来全新的就业机会以及机遇。

像是前文提到的“远程驾驶”模式，就会有专人管理，一些有志向的年轻人，也可以考虑以此来作为突破口，有着丰富驾驶经验的他们，或许就是最好的远程驾驶员人选！

这一行业，注定会在未来成为新的“红利行业”，其前景与优待福利更是好到令人难以想象。

对于一些年纪大的老司机，可以不考虑这条路，继续坚守原有的职业，因为机器终究是机器，它也会有自己的弊端在的，这其中最大的弊端，就是不够会变通。

曾乘坐过无人车的乘客，都表示体验感很好，就是速度太慢了，无法提前抵达。

这都是因为无人车都是使用的固定线路，不像是熟悉道路的老司机，可以随时变换道路，为乘客节省在车上的时间，所以，科技终究还是无法取代人性化服务的。

况且现在无人驾驶车，还有不少bug和问题存在，尚且还没到全国覆盖的程度。

相信在不久的将来，网约车依旧存在，而新兴的无人驾驶车，也变为了众多出门交通工具中的一种，两者各自成立，互不干扰，无从做到谁被谁取代一说。

然而凡事都有万一，倘若发生了大家都不想看见的一幕，我们也要秉持自食其力的心态，只要敢于不畏艰险，想法总比苦难多，用自己的双手，终究能创造出一个美好的未来。

信息来源：
1.光明网：资源型城市转型需“三个锚定”
2.海报新闻：记者体验武汉无人驾驶网约车：车费比出租车便宜，一车最多乘坐3人
3.央广网：“红灯”亮起 重庆网约车运力严重过剩的背后
4.济宁新闻：想开网约车，难了！市场已趋饱和，司机还在“拼命”
5.光明网：广州网约车司机日均营收创新低
6.极目新闻：武汉无人驾驶网约车已超100台，你坐过了吗？
7.湖北日报：武汉加速跑向全球自动驾驶第一城
8.鲁中晨报：最新宣布：上海浦东先开始！无人驾驶出租车免费试乘启用，路线直通浦东机场，这样呼叫
9.新民晚报：上海无人驾驶“出租车”上路，免费试乘！怎么呼叫？