广东
长江是中华民族的母亲河，也是中国第一大河。据悉，长江是我国水能最富集的河流，干流通航里程达二千八百多千米，素有“黄金水道”之称。虽然如此，但长江也是一道天然的屏障，如何跨越这道屏障，便是沿线城市首要解决的问题。安徽省，地处长江中下游；长江安徽段全长约416公里，沿途流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，流域面积6.6万平方公里，占安徽省总面积的47.3%。
安徽省为了解决跨越这道天然屏障的交通问题，已经在长江之上建设了多座长江大桥，包括：望东长江大桥、安庆长江大桥、安庆长江铁路大桥、池州长江大桥、铜陵长江大桥、铜陵长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、芜湖长江二桥、长江三桥、芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥。其中，G3铜陵长江公铁大桥的安徽省内在建的一座跨长江大桥。
G3铜陵长江公铁大桥又称铜陵长江三桥，是世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁。目前，G3铜陵长江公铁大桥的建设刷新了进度条：日前，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。据悉，该项目从开工到合龙，仅用了2年8个月，刷新了长江中下游大跨度公铁两用大桥“从开工到合龙”施工时间最短的新纪录。
G3铜陵长江公铁大桥建设地点位于已使用铜陵长江大桥下游约六百米处，起于铜陵上水桥枢纽连接京台高速公路、沪渝高速公路，跨长江之后，止于普济圩桥连接京台高速公路，线路全长约11884 米，其中公铁合建段长2813米，公路单建引桥及引道长9071米，项目总投资约72.4亿。
据悉，G3铜陵长江公铁大桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，按上下分层断面布置：上层布置双向六车道G3京台高速，设计时速100公里；下层布置两线铁路——2线为铜陵南至江北港铁路、设计速度目标值为120公里/小时，另外2线为合池城际铁路、设计速度目标值为250公里/小时。项目建成后，将会成为该区域又一座快速跨越长江的交通大桥，对于两岸的社会经济发展有积极的意义。
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