北京
9月6日
由中铁四局、大桥局、电气化局、
武汉电气化局、建工、上海局参建的
杭州至义乌至温州高速铁路
（简称杭温高铁）
正式开通运营
线路串联永嘉楠溪江、仙居神仙居等
著名旅游景区
将进一步完善区域铁路网布局
便利沿线人民群众出行
促进旅游资源开发和产业发展
杭温高铁自杭州市桐庐东站引出，途经金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁路延伸至温州南站，正线全长276公里，设计时速350公里。全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9座车站，其中浦江、横店、磐安、仙居、楠溪江为新建车站，桐庐东、义乌、温州北、温州南为改扩建车站。
杭温高铁跨越浦阳江、南江、楠溪江等河流，穿越仙华山、大盘山、括苍山等山峰，沿线山高谷深，沟壑纵横，岩溶地质发育强烈，地形地貌复杂，施工难度较大。中国中铁各参建单位和广大建设者发扬开路先锋精神，勇往直前，无私贡献，确保工程的高质量完成，为杭温高铁开通运营贡献中铁力量。
仙居站中铁建工承建的仙居站站房面积2万平方米，以“行云流水 烟涛微茫”为设计理念，站房以“云纹”勾勒建筑轮廓，采用穿梭与叠落的建筑手法精心构建立面元素，使整体形态深刻凸显仙居“诗画江南”与“神仙之宅”的独特韵味，将车站精心打造成为一座宛若“云之站房”的建筑形象。磐安站中铁建工承建的磐安站站房总建筑面积7998平方米，建设团队深入调研磐安的乌石、非遗练火、孔氏家庙等地域文化，在装饰装修过程中采用34种不同装饰材料，实现了现代建筑设计语言与地域文化的完美融合，展示了“群山之祖、诸水之源”的意境。楠溪江站
中铁建工承建的楠溪江站站房总建筑面积9998平方米，以“山水桃源、诗韵楠溪”为设计理念，设计灵感源于楠溪江中游古村落民居建筑，结合现代建筑语言诠释了楠溪江独特的自然环境与人文风貌，用精工细作将楠溪江站打造成一座“流淌着诗篇”的艺术品。
温州南站西站房
中铁四局承建的温州南站西站房设计风格别具特色，充分融合温州的城市特点，站房结合瓯越传统建筑的组合坡顶，描绘素雅色彩，体现温州南站的古瓯新韵，三连坡屋面犹如重峦叠翠的山峦与自然环境融为一体，勾勒出山中有山、景中有景的站房形象。
木匪岭隧道中铁上海局承建的木匪岭隧道是杭温高铁控制性工程，横穿杭州市桐庐县、金华市浦江县两地，全长10240米，全隧共穿越5条断层带、11条节理密集带，地下水丰富，局部地段为高地应力区，且位于生态保护区，地质条件复杂，技术标准高，环保要求严，综合施工难度大。仙居特大桥
中铁上海局承建的杭温铁路仙居特大桥全桥长度3999.41米，桥址上跨永安溪、S28高速公路及多条省道、县道，下穿金台铁路，具有高支架施工、梁型种类繁多、施工空间狭小、施工组织难度大等特点。
南岙特大桥
中铁大桥局承建的杭温高铁南岙特大桥2座高铁双线T构连续梁位于既有甬台温铁路上方约18米处，桥梁施工需同步避开距今1000多年的坦头唐朝瓯窑遗址，施工安全风险高，施工难度大，文物保护要求高。
“四电”工程中铁电气化局、中铁武汉电气化局参建的杭温高铁接触网工程作为列车运行的“大动脉”，为列车提供更加持续稳定的能源。在接触网导线展放过程中，施工团队使用恒张力轨道放线车控制架设进度，应用智能检测小车进行数据检测，实现接触网平直度每米误差不大于0.05毫米，线缆敷设效率提升近一倍。延伸阅读杭温高铁在桐庐东站与合杭高铁连接，在义乌站与沪昆高铁连接，在温州北站与杭深铁路连接，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。线路的开通运营，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，带动旅游资源开发，有力服务长三角一体化高质量发展。END执行主编丨李元、沈苏责任编辑丨张浩楠（电气化局）内容来源丨中铁四局、大桥局、电气化局、武汉电气化局、建工、上海局
中国中铁融媒体中心
(中国中铁)
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