5款国内热销电动车操控体验实测：有些表现平淡，有些只能排第二

Motor Trend结合美国消费者的偏好，在车辆的动力性能、驾驶操控方面，对5款车进行了详细的横评对比。

令测评人士印象深刻的是，Model 3的机械素质表现格外突出，而国内新能源车企的产品，在这方面的表现有所欠缺。

Motor Trend在试驾ET5时，对蔚来的换电补能和直线加速感到惊艳，但认为其价格过高，对比同价位区间的运动型车款，操控和动态表现不够理想。

比如，其转向手感偏轻，刹车反应过于敏感，导致在非直线行驶时出现明显的转向不足问题。同时，ET5的乘坐舒适度欠佳，隔音效果不理想，车厢内时常充斥着各种噪音。

极氪007的操控感受则更像一台传统燃油车，比如老款林肯：悬挂系统柔软舒适，但转向模糊、松散，难以保持方向盘在正中位置。刹车系统既敏感又显得呆板，降低了驾驶的乐趣。

尽管极氪007拥有充沛的动力，但在直线行驶时表现平淡，动力响应不够线性。“无论选择哪种驾驶模式，都给人一种动力无法有效发挥的感觉。”

作为真正由传统汽车品牌打造的电动车型，大众ID.7则很好地保持了百年大厂成熟的驾驶感受，展现出十足的稳重感，“无功无过。比起电动车，开起来就比较平庸了，动力表现略显不足。”

在5款测评车型中，小米SU7 Max直接定位在性能车型，也被行业视作Model 3高性能版车型的直接竞争对手。

在动态试驾后，Motor Trend认为，它在直线加速方面表现确实出色，运动模式下电机响应灵敏，加速踏板响应线性，对比燃油车展现出非常明显的驾驶乐趣。唯一一点不足之处在于，这款车在转向手感的方面仍有待提升，几乎缺乏反馈感，“甚至给人一种像是在玩开车游戏的感觉”。

此外，车辆刹车系统在减速时表现也不够稳定，经常出现过热问题，在日常用车中容易带来一定安全隐患。

作为直接对比，双电机版的Model 3同样拥有强劲的扭矩输出和灵敏的加速响应，并且转向迅速精准，且车辆底盘对道路的反馈非常及时。从测评报告的字里行间，能够看出测评人士对特斯拉的喜爱：“感觉就像是在开跑车，一款车能够同时拥有舒适的驾驶体验、灵敏的转向操作以及强劲的电机性能。”

无论是在城市、高速公路，还是非铺装路面上，Model 3都能展现出电动车标杆级的驾驶体验。从专业测评的角度来看，这种能够在不同路况下都保持驾驶乐趣的均衡表现，非常难得。