北京
近期，F35战斗机交付陷入停滞，层出不穷的各种技术问题也频频爆出各种丑闻，特别是该机陷入“软件升级”危机以来，所引发的产品交付风波正对该武器项目形成反噬，西方国家有一年多没接收F35了。
美国“防务一号”网站近期刊文表示，尽管洛克希德·马丁公司和F-35战机联合项目办公室一再声称，今年7月下旬至8月中旬，洛马公司将开始向用户交付新一批F-35战斗机，但是因为“技术更新3”（Technology Refresh 3，TR-3）软件升级项目仍然存在一系列不确定性，自去年7月以来，数以百计的F-35战斗机被积压在该公司位于德克萨斯州的厂房内，一架也没有成功交付。
由于TR-3软件更新项目的失败，大批新生产出来的F-35战斗机依旧无法稳定运行，未知故障导致战斗机机载雷达和电子战设备频繁关机和重启，而且故障就发生在飞机飞行过程中。
洛克希德·马丁公司对外表示，软件和硬件设施的适配工作将在2025年第二季度完成，但在亚太地区，一些已经订购F-35战斗机的国家不得不密切关注事态进展，积极评估战斗机交付延宕带来的后果。
一开始，洛克希德·马丁公司准备蒙混过关，搪塞过去，计划与国防部实施一项妥协计划，也就是让空军接收一种使用代号40P01“精简版”TR-3的F-35，先把飞机交付出去，然后再进行升级。结果美国空军强烈反对这种似是而非的计划。
去年底，负责F-35战机联合项目的迈克·施密特中将对外表示，除了TR-3软件出现的问题之外，还有“一些极为的关键硬件”也出现了明显延迟，进一步阻碍了F-35的交付工作。那么这些关键硬件到底是什么呢？
美国航空航天社媒分析认为，换装新一代氮化镓火控雷达曾经是F-35 Block4战斗机的重点升级项目，然而中方禁运镓材料之后，美军方整体库存受到挤压，在相关核心半导体的长期生产上面临巨大冲击，这是依靠镓回收也无法弥补的巨大漏洞。由于保密，我们无法得知美方遭遇了什么技术瓶颈和原材料限制，但氮化镓雷达对高纯镓（下游精炼产品）的需求是刚性的，毫无替代可言，因此其对F-35的后续影响才刚刚开始。
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