奔驰与北汽、福汽共同投资140亿元 加快新一代中国专属车型投产

经济观察网 记者 刘晓林 9月4日，奔驰公布了在中国的新投资计划，宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，用于在中国的全新产品研发和生产。在140亿元中，有100亿元将投资在乘用车业务上，40亿元投资于轻型商务车业务上。按照公告，这两项投资将与奔驰在华合资伙伴北汽集团和福建汽车集团一起完成。

按照计划，这140亿元投资将用于推动奔驰两大全新平台以及多款中国专属车型的投产。自2025年起，奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的智能科技。

全新纯电长轴距CLA车型由奔驰与北汽的合资公司北京奔驰投产，该车是基于全新奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，也是专为中国客户量身定制的车型。MMA平台全新车型的最新科技可以从去年展出的奔驰CLA级概念车一见端倪。CLA级概念车采用高效的800伏电气架构和同级领先的两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化率达到93%，可实现充电15分钟续航400公里，并拥有12千瓦时/百公里的能效表现。

此次投资的另一个重点是中国专属的长轴距GLE SUV 新车型的本土研发和生产，作为奔驰在华热销车型，GLE一直以进口方式在国内销售。此次推出的长轴距版是为中国量身打造的，也意味着GLE将正式启动国产计划。据悉，长轴距GLE SUV 新车型将在华完成研发并投产，主要卖点是中国专属的后排舒适和领先的智能科技。

长轴距GLE SUV的国产将使奔驰国产车型阵营进一步丰富。从2010年推出的第一款中国专属的长轴距车型——奔驰长轴距E级车，到2011年的首款国产SUV车型GLK级，再到2019年后陆续在北京奔驰投产的电动车型，目前奔驰在中国本土生产的车型已达11款，其中包括6款SUV车型。

此次宣布的投资将部分支持福建奔驰汽车有限公司（福建奔驰）生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。据奔驰方面介绍，未来奔驰轻型商务车中，所有新的中、大车型都将基于模块化的、可扩展的VAN.EA电动化平台。目前，奔驰在中国的轻型商务车主力车型为V级MPV和威霆。

福建奔驰成立于2007年6月，是奔驰集团在亚太地区唯一的轻型商务车生产基地，由福汽集团、戴姆勒轻型汽车香港有限公司各出资50%组建而成。2016年，北汽股份宣布从福汽集团手中收购福建奔驰35%股权，成为福建奔驰第二大股东。自2017年起，福建奔驰就一直位列福州市工业企业纳税首位。今年6月，福建奔驰二期项目顺利奠基，为VAN.EA平台车型落地福州做准备。

奔驰此次释放出的技术信息还包括：奔驰自主开发的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。端到端是智能驾驶领域最新的技术概念，这意味着，在数字化和智能化上，奔驰正在按照中国速度和技术赛道进行布局。

奔驰方面表示，奔驰集团转型的战略布局、先进的技术创新、最新的重磅产品都将继续以“中国速度”在华落地。“通过这些在中国的投资，奔驰将进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链发展”。

近日，奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）进行了其2024年中的第四次访华。他表示：“中国市场是奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级。”

奔驰的官方统计显示，从2014年至2023年，奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元，其中过去五年在研发上的总计投入达105亿元。目前，奔驰中国研发团队已成为奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发网络，有超过2000名研发专家。奔驰在中国的研发成果也开始向奔驰总部反向输送。今年4月，奔驰上海研发中心全新大楼启用，奔驰中国宣布其研发正式进入“以中国创新，领全球风潮”的新阶段。

不仅是奔驰在加深在中国的投资和本土化生产，同为德国豪华汽车品牌，宝马和奥迪也针对转型后的新业务加大了在中国的投资。继去年在高压动力电池工厂投资100亿元之后，宝马在今年4月宣布将对沈阳生产基地增加投资200亿元，为2026年宝马新一代车型的中国本土化生产做准备。

今年年初，奥迪在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司启动预批量生产，该项目投资额超350亿元，将从今年年底开始陆续投产基于奥迪PPE纯电平台的车型。其中，首款车型Q6 e-tron已成为业界关注的焦点。

奔驰此次投资成为德国汽车企业在对华贸易上与欧盟官方持相反态度的典型例证。在电动化和智能化的全新竞争中，“如何保持在中国的优势”已成为所有德国车企最重要的课题。而加大本土投资和研发深度、积极参与中国新汽车产业链的发展，是当前德系车企的统一动作。

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刘晓林经济观察报部门主任

行业产业报道部主任
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