比起珠海，广州对电鸡还是太宽容了

广州，终于要对电鸡立法了。

这次不单针对电鸡，对街道、物业、配送企业等都有规定，有点“全民禁鸡”的意思。

违停罚50，违规三次以上扣车；电鸡违规与征信挂钩；配送企业严重违规的约谈负责人...

这次的处罚力度确实比之前大，但对比珠海罚2000起步，广州还是太宽容了。

｜广州电鸡实拍

| 广州楼市发布摄

壹

日前，《广州市电动自行车管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》公示，计划9月拍板定案。

五十五条规定，涉及主体广泛， 这也是 广州第一次对电鸡做出了 如此详细的规定和 处罚标准。

｜图源：广州人大网

针对最常见的电鸡违停、违规方面，网友觉得力度不够。

比如第三十六条，在临停区外的人行道、车行道停放，且车主不在现场的，罚50元+移车。

广州到处都是违停电鸡，甚至还有业主把车停在了小区的草坪，光罚款50了事，不痛不痒，很难引起重视。

再比如第二十七条，在非机动车道行驶15公里、看手机、吸烟等违规行为，罚款50-200元，3次以上不接受处理的扣留车辆。

广州电鸡造成的交通意外伤，占各大医院创伤骨科患者数的60-80%。

而违规一次罚款不超过200元，距离扣车还有三次机会，难免有人产生侥幸心理。

｜白云地铁口电鸡实拍图

| 广州楼市发布摄

对比同样是禁鸡城市的珠海，广州还是太宽容了。

从十几年前开始，珠海就全市“明令禁止电鸡上路”。

一旦发现电鸡上路就直接扣车罚款2000元，连第二次的机会都不给你，对比下广州罚200威慑不足。

而且珠海对于电鸡的管理，不是一阵风，几乎每年都严查。

春节期间甚至24小时严查，持续2个月；2019年前后，三年共查扣非法车辆19.95万辆。

此前就有广州街坊开电鸡勇闯珠海，最终交了2000元买个教训，叫货拉拉把车拉回广州。

| 图源：社群

贰

虽说个人部分行为罚得较轻，但对于企业广州提出了很多可行的举措。

以前规定和处罚主要针对车主个人，这次新规把 全民纳进来了，层层划定责任，开启“全民禁鸡”模式。

镇政府、街道、居委会等都别闲着，加强管辖和协助工作；

电动车生产商规范生产，建立销售“实名制”，违反规定的罚销售额三倍以下罚款。

即时配送等民生服务行业，比如外卖、跑腿等相关企业，也要履行 相应的安全管理义务，轻则罚款，重则约谈企业负责人。

把责任分散到街道、企业身上，“自家的孩子自己管”，以后违规的行为会少很多。

｜文件截图

公示期间，网友也在积极出谋划策。

有人呼吁电鸡要考驾照并实行扣分制，闯一次红灯扣6分并罚款1000块，酒驾吊销驾照罚款2000就老实了。

还有人建议，既然电鸡能上路就应该完善非机动车道，乱占道一次直接罚款500。

电鸡实行“年审制度”也被提及，检查是否存在改装、调速、电池安全等问题...

｜珠江新城路况实拍

｜广州楼市发布 摄

其实这次新规，广州也提出了一些新办法，不是一味地打压：

比如将电动自行车停放充电设施纳入新建居住项目配套，可能以后新盘方案会把电鸡停放点专门标出来。

单位或者个人可以建设合规的电鸡停车场，有偿停放服务。

｜文件截图

电鸡的收敛程度如何，还得看后续执行力度。

叁

对电鸡下狠手，效果如何？

这个问题，可以看看珠海的答案。

珠海禁鸡十几年效果显著，2016-2018年间涉及摩托车、电鸡等交通事故比例从48.64%下降到40%。

电鸡围城或电鸡乱窜的现象，也很少出现，出行比较通畅。我们也可以期待广州的成果。

｜电动自行车实拍

｜广州楼市发布 摄

另外，这次意见稿也涉及到电动车生产商、改装商、美团等配送企业，严重违规的也会受到处罚、约谈甚至关停。

有人疑惑严抓之后会不会影响广州的经济发展？

珠海也经历过这个阶段，并不阻碍经济的发展。

今年一季度，珠海GDP达1046.64亿元，突破了千亿，同比6.7%的增速居珠三角第一，全省第二。

禁电鸡比较严的金湾区和斗门区尤为出色，GDP达到了190.48亿元和128.32亿元，同比分别增长了5.3%和4.8%。

早在去年，珠海的人均GDP就高达170887元，比广州还高。

｜珠海海景

|图源：珠海政府网公号

总的来说，本次意见稿的到来，广州管理电鸡的决心是很明显的。

但基于目前的上路体验，网友们纷纷呼吁：管理手段可以再严一点，落地速度可以再快一点。

大家觉得，未来癫鸡会老实吗？欢迎留言评论~