BBA退出价格战之后，有“叛徒”出现：奔驰C级优惠11万！

最近车市里宝马和奔驰之间的较量引发了不少讨论，尤其是宝马宣布退出价格战后，销量出现了明显下滑，而奔驰却靠着大幅度的终端优惠，销量节节攀升。这背后的原因值得我们深思。

宝马之前宣布不再打价格战，结果7月份的销量直接跌了11.9%，只卖出去了48951辆车。宝马多款车的价格上调了2到5万元不等，甚至有的已经签了合同交了定金的客户也被要求补差价才能提车。这种做法让很多消费者感到不满，订单量也比往年同期少了20%到25%。

与此同时，奔驰和奥迪虽然也有传言说要退出价格战，但似乎并没有完全执行。特别是在销量上，奔驰的表现更为抢眼。奔驰C级在7月份卖了1.4万台，比宝马3系多了2771台，比奥迪A4L更是多了5200多台。奔驰之所以卖得好，除了品牌效应外，还有一个关键因素就是大幅度的终端优惠。奔驰C级原本的官方指导价是33.48万到38.06万之间，但在部分地区，终端优惠竟然达到了11万元，这意味着最低配车型的起售价只有22万出头。当然，这种优惠不是每个地方都有，得看具体情况。

由于宝马的价格上涨导致了一部分消费者转向了奔驰和奥迪，使得这两家品牌的销量有所提升。回顾2021年，那是BBA在中国市场表现最好的一年，奔驰、宝马、奥迪的平均成交价分别为46.4万、46.1万和33.7万元。当时宝马在华销售了84.62万辆车，增长了8.9%，成为BBA中销量最高的品牌。而奔驰和奥迪分别售出了75.89万辆和70.13万辆。

然而，短短三年时间，BBA在中国市场的销量和口碑都出现了下滑。今年4月，奔驰和奥迪的平均成交价分别下降了3万和3.6万元，宝马则下降了11万元，是降价幅度最大的豪华品牌之一。今年上半年，宝马在中国市场的销量为37.64万辆，同比减少了4.3%；奔驰销量同比下降9%至34.15万辆；奥迪在华交付量同比下降2.0%至32.2万辆。

在过去，BBA是燃油车时代的三大巨头，各自有着鲜明的特点，比如宝马强调驾驶乐趣，奔驰注重舒适体验，奥迪则以灯光技术闻名。但现在，随着自主品牌新能源车的崛起，BBA的市场份额正在逐步被蚕食。降价成了必然的趋势，毕竟这是市场的选择。宝马试图通过退出价格战来保持品牌价值，但这种做法似乎有些逆势而行，最终可能还是要回到降价的道路上来。

从消费者的角度来看，大家更关心的是实际能拿到手的价格和服务质量。毕竟，对于大部分家庭来说，买车是一笔不小的开支，性价比是最重要的考虑因素之一。因此，品牌要想在市场上站稳脚跟，不仅要依靠品牌影响力，还需要考虑到消费者的实际需求。

各位车友们，你们怎么看这件事呢？是不是觉得现在的车市变化挺快的？你们买车时最看重哪些方面呢？欢迎留言分享你们的看法。#深度好文计划#