湖北
2022年夏天，交通灯政府让德国居民几乎免费乘坐火车和公共汽车出行。经济研究人员现在给出评判，对于火车和汽车交通而言，这不是一项好的投资。
德国政府两年前为启动全面的救援计划，曾推出了三个月仅花9欧元就可以不限制乘坐地方公共交通的政策。
慕尼黑Ifo 研究所、埃尔兰根-纽伦堡大学和萨尔斯堡大学综合评估了GPS 设备的移动数据、德国各个交通统计点每周平均车辆数量的交通量数据以及德国铁路的火车交通数据等。该研究总结，这一代价高昂的政策并不具有合理性。
汽车交通仅略有减少
火车延误却明显增多
根据慕尼黑Ifo 研究所、埃尔兰根-纽伦堡大学和萨尔斯堡大学周一发布的研究显示，这项有效期为2022 年 6 月 1 日至 8 月 31 日的交通政策，将汽车交通量减少了 4% 至 5%。而由于火车更加繁忙，延误率增加了30%。
Ifo 社会市场经济中心主任 Sarah Necker 表示：“9欧元的车票让联邦政府损失了 25亿欧元，而且仅略微减少了汽车的交通量。”
“这是一个昂贵且低效的气候保护措施。”导致火车经常晚点，尤其是在区域交通中。9欧元车票对这些地方交通产生了直接影响，而长途列车也间接受到影响。
短期效应
由于9欧元的车票，每天乘坐火车的人数总共增加了近 43万人。纽伦堡联邦大学经济学教授Mario Liebensteiner表示， “火车出行也有所增加，尤其是在周末。这表明人们将 9 欧元的车票用于额外的休闲活动。” 然而研究显示，车票活动结束后，火车出行次数回落至原来水平，甚至出现小幅下降的趋势。
49欧的德国车票类似
该研究的作者假设，自2023年3月起有效的49欧元德国车票将具有与9欧元车票类似的效果。Necker教授表示，这个德国车票的价格要贵得多，“使用更长时间，汽车交通的减少也可能更少”。可以认为，德国车票仅使那些本就经常使用当地公共交通的用户受益于更便宜的价格。
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