山西
标志性事件！大众考虑关闭在德国的工厂，以进一步削减成本！
德媒报道称，大众汽车正在考虑首次关闭在德国的工厂，以进一步削减开支。
此次关闭的工厂将针对大众主要乘用车品牌以及其他集团子公司实体，另外还包括试图终止该公司与德国工会的所有协议，而该协议之前的目的是将大众员工的就业保障持续至2029年。
大众汽车在全球拥有约 65 万名员工，其中近 30 万在德国。该公司监事会的半数席位由劳工代表担任，但是德国下萨克森州（该州拥有大众 20% 的股份）经常站在工会组织一边。
众所周知，大众起源于德国，也是德国现代工业的品牌骄傲，任何关闭流水线的事件都将标志着大众汽车87年成立以来，首次在德国，也就是大众的发源地遭遇失败。
最大的原因是EV低迷。1~6月，大众在欧洲销售的EV同比减少15%，降至18万辆，美国市场也同比减少15%。大众1~6月净利润同比下降14%，为73亿欧元。尽管销售额同比增长2%，但营业利润率从7.3%下降到6.3%，未能达到6.5%~7%的年度目标。
大众2023年削减了10亿欧元的成本，但首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，“尚未达到期望的利润水平。2024年下半年在成本方面需要相当大的努力”。大众正在进一步进行重组，包括考虑关闭旗下品牌奥迪的比利时布鲁塞尔EV工厂。
在8月1日的财报发布会上，大众首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆反复提到的是工厂开工率下降等带来的成本增加：“这段时间，我们在技术问题上做出了决策，采取了必要的步骤，但现在面临的问题是成本、成本、成本”！
大众汽车可谓是中国汽车工业的见证者参与者亲历者，南北大众直接定义了德系车在大众心中的印象：牢靠，质感，民众之车！不少小伙伴家里第一辆车都是大众。但现在德国大众计划将研发中心迁往中国。
据德媒介绍，大众汽车正在采取改变全球汽车行业格局的战略步骤，下一步的重点就是将其研发资源从德国转移到中国。 最近几个月，数百名工程师已经被派往中国的小鹏汽车工厂，为电动汽车开发软件。 现在这个过程正在逐渐加速。
新的研发中心将位于安徽省，将成为大众汽车的第二个全球开发中心。 到今年年底，新工厂的员工人数预计将从2,000人增长到3,000人，这表明大众汽车打算进一步加大在中国电动汽车市场的快速发展。
将开发项目转移到中国的决定是因为需要适应快速增长的亚洲市场，大众汽车在向电动汽车过渡时其实已经落后。 新的电动汽车将建立在MEB和CMP平台上，开发和适应将由中国中心全面进行。
大众汽车的此举凸显了中国作为该公司寻求重新获得其在电动汽车世界地位的关键市场的重要性。 将开发中心迁往中国不仅仅是一项后勤决策，更是适应中国消费者需求、加强在全球最重要市场之一的地位的战略需要。很可能，从此以后，再没有德国大众，只有“中国大众”！
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